A 2026-os legnagyobb nyári gumiabroncs teszt itt van!
A nyári szezon kezdetét veszi, és vele együtt érkezik a nyári gumiabroncsok legrészletesebb tesztje, amelyet minden évben az Auto Bild magazin készít el. Ha még mindig téli gumiabroncsokon közlekedik, most van itt az ideális idő, hogy elgondolkodjon a nyári vagy négyévszakos változatra történő átszerelésen.
És ha az idényjellegű gumiabroncsokat részesíti előnyben, és hezitál, melyik modellt válassza, akkor éppen a 2026-os év egyik legfontosabb tesztjét nyitotta meg!
Hogyan zajlott a gumiabroncsok tesztelése 2026-ban?
Mivel ez a legátfogóbb gumiabroncs-teszt, azt várhatnánk, hogy minden olyan szempontot vizsgál, amely a professzionális vezetéshez vezet. Ebben azonban csalódást kell okoznunk – a teszt két részre van osztva, és mivel ez egy bemelegítő kvalifikációs forduló volt, csak a fékezési kategóriát értékelték, amely biztonsági szempontból a legfontosabb tényezők közé tartozik.
Az Auto Bild ezt a kieséses módszert egy konkrét okból választotta – aki nem teljesítette az alapvető biztonsági követelményt, azt a második fordulóból kizárták!
Milyen gumiabroncsok kerültek be a tesztbe?
A gumiabroncsok fókusza: túra vs. UHP
Az Auto Bild magazin összesen 50 darab 245/45 R19 méretű nyári gumiabroncsot választott ki, amely nemcsak túraautókhoz, hanem UHP gumiabroncsokhoz is jellemző méret. Ezek különösen az első tesztfázisban élveznek előnyt, mivel sportos karakterüknek és gyors reakcióiknak köszönhetően rendszerint kiemelkednek a féktávolság terén.
A túraabroncsok ebben a kategóriában enyhe hátrányban vannak, ami jelentősen megnehezíti számukra a továbbjutást a következő fázisba. A szabályok azonban egyértelműek – aki megfelel a biztonsági próbán, továbbjut. A második szakaszban pedig a minőségi túramodellek megmutathatják erősségeiket, és jelentősen befolyásolhatják a végső sorrendet.
Ahogy a tapasztalt sofőrök jól tudják, egy kiváló eredmény egyetlen kategóriában még nem tesz valakit bajnokká.
Árkategóriák a tesztben
A teszt valóban széles árkategóriát fed le – a prémium gyártóktól egészen a gazdaságosabb és kevésbé ismert márkákig.
Prémium kategória
Ide tartoznak a hagyományos és technológiailag fejlett márkák, mint a Pirelli, Continental, Michelin, Nokian Tyres, Goodyear és Bridgestone, amelyek esetében maximális teljesítmény, csúcskategóriás biztonság és hosszú távon kiegyensúlyozott eredmények az elvárások.
Középkategória
Olyan márkák képviselik, mint Hankook, Nexen, Vredestein, Yokohama, Kumho, Kleber, Dunlop, Falken, Fulda, BFGoodrich, Firestone, Cooper, Semperit és Uniroyal. Ezek a gumiabroncsok általában nagyon jó ár-érték arányt kínálnak, és a tesztek során gyakran képesek meglepetést okozni.
Gazdaságos kategória
Ide tartoznak a Maxxis, Sava, Aplus, Imperial és Matador márkák. Fő vonzerejük elsősorban a kedvező ár, ugyanakkor itt is időnként felbukkan egy modell, amely jelentősen befolyásolja az eredményeket.
A 2026-os év legérdekesebb újdonságai
Az idei teszt legérdekesebb újdonságai közé tartoznak a prémium gyártók új modelljei:
E modellektől csúcsteljesítményt várnak a legmodernebb technológiák támogatásával. De vajon képesek lesznek megfelelni a magas elvárásoknak és sikeresen teljesíteni a kvalifikációs fordulót? És pontosan miben rejlenek legnagyobb előnyeik?
Minden válaszra a teszt végső fázisa ad majd választ, ahová kiváló fékezési eredményeiknek köszönhetően sikeresen bejutottak.
Ki jut a döntőbe?
Kíváncsi, ki szerzi meg a nyári szezon specialistája címet a végső szakaszban? A válaszra nem kell sokat várni… Csak a 20 legjobb gumiabroncs jut tovább a döntőbe, amelyek a féktávolság terén kiemelkedő teljesítményt nyújtottak.
Mikor jelenik meg a 2026-os megateszt 2. része?
A 245/45 R19 méretű nyári gumiabroncsok megatesztje – Auto Bild 2026 2. rész két héten belül megjelenik weboldalunkon. Kövessen minket, és legyen az elsők között, akik megtudják, mely gumiabroncsok uralják majd a nyári szezont!
Ki uralja a 2026-os féktávolságot? Nézzen be a 245/45 R19 méretű nyári gumiabroncsok „motorháza” alá. Forrás: Autobild.de
1. hely
Linglong Sport Master
A Linglong Sport Master gumiabroncs verhetetlenül dominált nedves útfelületen – 80 km/h sebességről fékezve már elképesztő, 25,20 méteren belül megállt. Száraz úton is kiválóan teljesített, ahol 33,90 méteres féktávolságával megosztott második helyen végzett a Nexen abronccsal együtt.
✅ A legrövidebb féktávolság nedves úton
✅ Erős teljesítmény száraz úton
Nincs kínálatban
2. hely
Hankook Ventus evo K137
A Hankook Ventus evo K137 elsősorban száraz úton tündökölt, ahol 100 km/h sebességnél 32,80 méteren belül megállt, ami a teszt legrövidebb féktávolsága volt. Nedves úton is meggyőző teljesítményt nyújtott, 27,10 méteres eredményével megosztott második helyen végzett.
✅ A legrövidebb féktávolság száraz úton
✅ A második legrövidebb féktávolság nedves úton
3. hely
Nexen N'Fera Sport
A Nexen N’Fera Sport mindkét felülettípuson bizonyította kvalitásait. Nedves úton megosztott második helyen végzett a Hankook és Kumho abroncsokkal, míg szárazon szintén a legjobbak között szerepelt, így biztosítva helyét a dobogón.
✅ Kiegyensúlyozott és kiváló fékteljesítmény nedves és száraz úton egyaránt
Érdekességek a tesztből
-
A prémium abroncsok nem maradtak le, de nem lettek elsők
A várakozás, miszerint a legrövidebb féktávolság kizárólag a hagyományos prémium márkákhoz kötődik, nem igazolódott be. Az első helyet a kedvező árú kínai Linglong Sport Master szerezte meg, közvetlenül mögötte a középkategóriás Hankook Ventus evo K137 és Nexen N'Fera Sport végzett. Csak a hatodik helyen jelent meg az első klasszikus prémium modell – Continental PremiumContact 7. -
Óriási különbség a féktávolságban nedves úton
A 80 km/h sebességről végzett fékteszt során a legjobb Linglong Sport Master és a leggyengébb Accelera PHI között akár 15 méteres különbség is volt. Ilyen eltérés nedves útfelületen azt jelenti, hogy vészfékezéskor a gyenge minőségű abronccsal közlekedő sofőr jelentősen veszélyeztetheti saját és mások biztonságát. -
A száraz és nedves teljesítmény nem feltétlenül egyezik
A teszt megmutatta, hogy a jó száraz úti eredmény nem garantálja az ugyanolyan erős teljesítményt nedves úton – és fordítva. Például a Yokohama Advan Sport V107 szárazon a harmadik legjobb volt, nedves úton azonban egészen a 27. helyre csúszott vissza. Ez rávilágít arra, hogy abroncsválasztáskor mindkét felülettípust figyelembe kell venni.
Az abroncsok helyezése és értékelése a teszt alapján
| Helyezés | Minta neve | Féktávolság száraz úton (m) | Féktávolság nedves úton (m) | Összesített féktávolság (m) |
|---|---|---|---|---|
| – | AJÁNLOTT | – | – | – |
| 1. | Linglong Sport Master | 33,9 | 25,2 | 59,1 |
| 2. | Hankook Ventus evo K137 | 32,8 | 27,0 | 59,8 |
| 3. | Nexen N'Fera Sport | 33,9 | 27,1 | 60,9 |
| 4. | Kumho Ecsta Sport PS72 | 34,4 | 27,1 | 61,5 |
| 5. | Giti GitiSport S2+ | 34,3 | 27,2 | 61,6 |
| 6. | Continental PremiumContact 7 | 34,3 | 27,3 | 61,7 |
| 7. | Pirelli Cinturato C3 | 34,3 | 27,6 | 61,8 |
| 8. | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 34,5 | 27,5 | 62,0 |
| 9. | Michelin Pilot Sport 5 | 34,4 | 27,7 | 62,2 |
| 10. | Nokian Tyres Powerproof 2 | 34,4 | 28,1 | 62,5 |
| 11. | Bridgestone Potenza Sport EVO | 34,5 | 28,2 | 62,7 |
| 12. | GT Radial SportActive 2 EVO | 35,0 | 27,9 | 62,9 |
| 13. | Vredestein Ultrac Pro | 34,2 | 28,8 | 63,0 |
| 14. | Falken Azenis FK520 | 35,3 | 27,8 | 63,1 |
| 15. | Maxxis Victra Sport 6 | 35,1 | 28,7 | 63,8 |
| 16. | Toyo Proxes Sport 2 | 34,6 | 29,5 | 64,0 |
| 17. | Dunlop Sport Maxx RT2 | 35,3 | 29,1 | 64,4 |
| 18. | Yokohama Advan Sport V107 | 34,1 | 30,6 | 64,7 |
| 19. | Kleber Dynaxer HP5 | 34,9 | 29,9 | 64,9 |
| 20. | Sava Intensa UHP 2 | 35,2 | 30,2 | 65,3 |
| – | NEM JUTOTT TOVÁBB | – | – | – |
| 21. | Fulda SportControl 2 | 35,5 | 29,9 | 65,4 |
| 22. | Semperit Speed-Life 3 | 37,4 | 28,1 | 65,4 |
| 23. | Firestone Firehawk Sport | 35,8 | 29,9 | 65,7 |
| 24. | Uniroyal RainSport 5 | 37,4 | 29,2 | 66,6 |
| 25. | Ceat SportDrive | 36,2 | 30,5 | 66,7 |
| 26. | Delinte DS2 | 36,2 | 30,5 | 66,7 |
| 27. | BF Goodrich Advantage 2 | 35,8 | 31,1 | 66,8 |
| 28. | Landspider Sportraxx UHP | 36,0 | 31,0 | 67,0 |
| 29. | Cooper Zeon 4XS Sport | 36,4 | 30,8 | 67,1 |
| 30. | Avon ZX7 | 36,9 | 31,2 | 68,0 |
| 31. | Radar Dimax R8+ | 37,9 | 30,2 | 68,1 |
| 32. | CST Adreno AD-R9 | 36,8 | 31,6 | 68,4 |
| – | NEM AJÁNLOTT | – | – | – |
| 33. | Gripmax SureGrip Pro Sport | 36,8 | 33,2 | 70,0 |
| 34. | Landsail RapidDragon | 37,1 | 32,8 | 70,0 |
| 35. | Minerva F205 | 38,0 | 33,0 | 70,9 |
| 36. | Viking ProTech NewGen | 38,3 | 32,7 | 70,9 |
| 37. | Sportiva Performance 2 | 38,5 | 32,5 | 71,0 |
| 38. | Imperial EcoSport 2 | 38,6 | 33,0 | 71,6 |
| 39. | Tomason SportRace | 37,6 | 34,0 | 71,6 |
| 40. | Tracmax X-Privilo TX3 | 37,6 | 34,0 | 71,6 |
| 41. | Matador Hectorra 5 | 39,0 | 33,0 | 71,9 |
| 42. | Sentury Qirin 990 | 37,6 | 34,4 | 72,0 |
| 43. | Aplus A610 | 38,5 | 33,7 | 72,2 |
| 44. | Rotalla Setula S-Race RU01 | 37,8 | 34,5 | 72,3 |
| 45. | Momo Toprun M300 AS Sport | 38,6 | 33,9 | 72,5 |
| 46. | Marshal MU12 | 38,6 | 35,4 | 74,0 |
| 47. | Nankang Green/Sport Eco-2+ | 39,4 | 35,9 | 75,3 |
| 48. | Dynamo Street-H MU02 | 39,1 | 36,8 | 75,9 |
| 49. | Austone Athena SP-303 | 39,6 | 37,1 | 76,7 |
| 50. | Accelera PHI | 43,0 | 40,2 | 83,2 |
