A legtöbb nagy gumiabroncsgyártó világszerte több tucat üzemben osztja meg a termelést. A Bridgestone tudatosan más utat választott. Amikor Bridgestone motorgumit vásárolsz, biztos lehetsz benne, hogy egyetlen, konkrét gyárból származó terméket kapsz.
Minden Bridgestone motopneu – akár Prágában, Tokióban vagy Los Angelesben veszed meg – ugyanabból a helyből származik, ugyanazoktól az emberektől, és ugyanazzal a japán precizitással készül.
Bridgestone motorgumik már 30 328 Ft-tól
Válassz 62 készleten lévő modell közül, több száz méretben. Nálunk megtalálod a túra, sport, robogó, verseny, enduro és terep Bridgestone motorgumikat.
A cikk tartalma:
Egy gyár. Egy szabvány. Nincs kompromisszum.
A Bridgestone összes motorkerékpár-gumija egyetlen üzemben készül a világon – a Nasu Plantban, Japánban, Nasushiobara városában, kb. 160 km-re Tokiótól.
A gyár 1962 óta működik folyamatosan. Több mint 60 éve ugyanazon a helyen, ugyanazzal a csapattal, amely a legapróbb részletekig érti a motorgumik világát. A Bridgestone szerint a maximális minőség csak akkor tartható fenn, ha teljes kontroll van a teljes gyártási folyamat felett.
2022-ben a Bridgestone további 1,7 milliárd jent fektetett be a Nasu üzem bővítésébe, hogy növelje a kapacitást, különösen az 1000 cm³ feletti motorkerékpárok gumijainál.
Amikor 2014-ben a Le Mans-i MotoGP futamon a fejlesztési menedzser, Sindzsi Aoki arról beszélt, hogyan sikerült elérni az egyensúlyt a tapadás, élettartam és hőmérsékleti tartomány között, ezt mondta:
„A MotoGP gumijaink csúcsteljesítményűek, de ezt nem egyetlen áttörésnek köszönhetjük. Inkább a folyamatos fejlesztés eredménye: keverék, szerkezet és profil tökéletesítése.”
9 világbajnoki cím és 159 győzelem 14 MotoGP szezon alatt
Ha szeretnéd tudni, hogyan teljesít egy gumi a konkurenciához képest, nincs jobb tesztkörnyezet, mint a MotoGP. Több mint 350 km/h-s sebesség, 60° feletti dőlésszög, féktávok a fizika határán.
A Bridgestone 2002-ben lépett be a MotoGP-be, és 14 szezon (2002–2015) alatt 159 győzelmet, 464 dobogós helyezést és 9 világbajnoki címet szerzett. A Bridgestone abroncsokon egyszerűen a legjobbak nyertek.
- Casey Stoner 2007-ben és 2011-ben lett világbajnok.
- Valentino Rossi 2008-ban Michelinről Bridgestone-ra váltott, és azonnal bajnok lett, majd 2009-ben megvédte címét.
- Jorge Lorenzo 2010-ben, 2012-ben és 2015-ben győzött.
- Marc Márquez 2013-ban és 2014-ben nyert.
Konkrétan a Bridgestone Battlax Racing MotoGP-re fejlesztett abroncs extrém körülmények között bizonyított: a malajziai forró aszfalttól a nedves silverstone-i pályán át a Sachsenring technikás kanyarjaiig. A Nasu Plant mérnökei minden versenyhez külön keveréket fejlesztettek, és az eredményeket folyamatosan átültették a sorozatgyártásba.
A Bridgestone 14 szezonon át szállított MotoGP abroncsokat (2002–2015).
Valentino Rossi a Sepang pályán 2008-ban így nyilatkozott a Bridgestone-ra váltásról: „A gumikkal sokkal jobban lehet dönteni – itt öt-hat kanyarban a könyököm csak centiméterekre van az aszfalttól. De ez egy fantasztikus érzés. Amikor ennyire dőlsz, úgy érzed, minden tökéletes kontroll alatt van.”
2015-ben a Bridgestone saját döntésből kivonult a MotoGP-ből. Nem azért, mert nem volt sikeres, hanem mert elérte célját. Azok a technológiák, amelyeket a versenypályán fejlesztett, átkerültek a hétköznapi termékekbe is. A motorosok világszerte ma is ezekből a fejlesztésekből profitálnak, amit független tesztek is igazolnak.
A Rider Magazine egy 2024-es teszt után a Bridgestone Battlax S23-ról ezt írta: „Felülmúlja az S22 által felállított kiváló szintet. Megbízható tapadást, nyugtató stabilitást és kiváló irányíthatóságot kínál.”
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Bridgestone feladta volna a motorsportot. A márka jelenleg dominál a FIM Endurance World Championship-ben, amely a világ legkeményebb állóképességi versenye, ahol akár 24 órán keresztül is mennek a motorok. A Bridgestone gumikon futó csapat már öt egymást követő bajnoki címet nyert.
A zoknitól a gumikig: a Bridgestone története
A Bridgestone története 1931-ben kezdődött a japán Kurume városában, Fukuoka prefektúrában. Shojiro Ishibashi 17 évesen átvette a családi szabóműhelyt, és fokozatosan gumitalpú japán munkazoknik (tabi) gyártójává alakította. A gumi feldolgozásában szerzett tapasztalat és az autók növekvő népszerűsége logikusan vezette el a következtetéshez: gumiabroncsokat kell gyártani.
A Nasu Plant üzem bővítése 1,7 milliárd jenből 2026-ban készült el.
Az első gumiabroncs és a név eredete
1930. április 9-én elkészült az első Bridgestone gumiabroncs. Egy évvel később, 1931. március 1-jén létrejött a különálló vállalat.
A név egy nyelvi játék eredménye. Az Ishibashi (石橋) név jelentése „kőhíd” (石 = kő, 橋 = híd). Az angol „Stone Bridge” nem tetszett a cég alapítójának, ezért megfordította a szavakat: Bridge + Stone = Bridgestone. Ez a név a stabilitás és megbízhatóság szimbóluma lett.
A Bridgestone saját motorkerékpár-gyártása
1952 és 1970 között a Bridgestone saját motorkerékpárokat gyártott. Ezek technológiailag kiemelkedő gépek voltak: forgó szeleprendszer, olajbefecskendezés és hatfokozatú váltó. A 350 GTR modell például komoly versenytársa volt a Hondának és a Yamahának az amerikai piacon.
A gyártást 1970-ben állították le, mert a Honda, Suzuki és Yamaha voltak a Bridgestone legnagyobb gumiabroncs-vásárlói. A motorkerékpár-gyártás így üzletileg nem volt fenntartható.
A japán piacról a világelitbe
1953-ban a Bridgestone Japán legnagyobb gumiabroncsgyártója lett. 1965-ben megnyitotta első külföldi gyárát Malajziában, majd 1967-ben belépett az amerikai piacra.
A legnagyobb mérföldkő 1988-ban jött el, amikor a Bridgestone 2,6 milliárd dollárért felvásárolta a Firestone-t. Ezzel a világ egyik legnagyobb gumigyártójává vált.
Ma a Bridgestone több mint 120 000 alkalmazottal, 29 milliárd dolláros éves forgalommal és 24+ országban működő gyáraival rendelkezik. A motorgumik azonban továbbra is Japánban készülnek, a Nasu Plant üzemben.
FAQ: Gyakran ismételt kérdések a Bridgestone motorgumikról
