A négyévszakos gumiabroncsok Németországban egyre népszerűbbek, és a rendelkezésre álló becslések szerint az eladásokban már megelőzték a téli gumiabroncsokat. Egyre több sofőr részesíti előnyben az univerzális megoldást, amely lehetővé teszi számára, hogy egész évben közlekedjen anélkül, hogy évente kétszer gumit kellene cserélnie. Különösen az SUV-k esetében, amelyeket gyakran nemcsak a városban, hanem hosszabb utakon vagy nehezebb körülmények között is használnak, fontos kérdés merül fel: mekkora kompromisszumot jelentenek a négyévszakos gumiabroncsok a biztonság és a menettulajdonságok szempontjából?
A választ az Auto Bild Allrad 2026/2027-es szezonra szóló négyévszakos gumiabroncs-tesztje kereste, amelyben tizenkét modell mérte össze erejét nemcsak egymással, hanem egy nyári és egy téli referenciagumiabronccsal is.
Az Auto Bild Allrad teszt fő célja
A német gumiabroncs-kereskedők szövetségének adatai szerint, amelyekre az Auto Bild hivatkozik, a négyévszakos gumiabroncsokból tavaly először adtak el többet, mint a téliekből. Egyre növekvő népszerűségük így természetesen felveti a kérdést, mekkora kompromisszumot jelentenek az évszakhoz kötött gumiabroncsokhoz képest.
Éppen erre összpontosított az Auto Bild Allrad teszt, amelynek célja annak kiderítése volt, hogy a négyévszakos gumiabroncsok képesek-e elegendő biztonságot és jó menettulajdonságokat kínálni téli körülmények között is.
Hol tesztelték?
A tesztelés két speciális tesztpályán zajlott:
- Southern Hemisphere Proving Grounds, Új-Zéland: havas úti vizsgálatok.
- Triwo Pferdsfeld tesztpálya, Németország: vizsgálatok vizes és száraz aszfalton.
Az összes gumiabroncsot egy harmadik generációs Mini Countryman autón tesztelték, hogy az egyes modellek eredményei egymással objektíven összehasonlíthatók legyenek.
Mit teszteltek?
A gumiabroncsok összesen 14 vizsgálaton estek át, amelyek különböző körülmények között ellenőrizték a menettulajdonságaikat.
Hó
- Fékezés havon – fékút 50 km/h sebességről.
- Vonóerő havon – vonóerő newtonban.
- Kezelhetőség havon – átlagsebesség a havas pályán.
- Szlalom havon – oldalirányú gyorsulás.
Vizes út
- Fékezés vizes úton – fékút 100 km/h sebességről.
- Kezelhetőség vizes úton – átlagsebesség a vizes pályán.
- Vizes kör – egy kör ideje a körpályán.
- Aquaplaning egyenes irányban – az a sebesség, amelynél a gumiabroncs elveszíti a kapcsolatot az úttal.
- Aquaplaning kanyarban – a vízrétegben megmaradó oldalirányú gyorsulás.
Száraz út
- Fékezés száraz úton – fékút 100 km/h sebességről.
- Kezelhetőség száraz úton – átlagsebesség a száraz pályán.
Komfort és gazdaságosság
- Komfort – a menetkényelem szubjektív értékelése.
- Külső zajszint – zaj 80 km/h sebességgel való elhaladáskor.
- Gördülési ellenállás – befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást és az elektromos autók hatótávolságát is.
Mely gumiabroncsok vettek részt a tesztben?
Az Auto Bild Allrad a tesztbe 12 négyévszakos gumiabroncsot vont be 225/55 R18 méretben. Ezt a méretet elsősorban a kompakt és közepes méretű SUV-knál és crossovereknél, de néhány nagyobb személyautónál is használják.
Találkozhatsz vele például a BMW X1, BMW X2, Dacia Bigster, Jeep Compass, Volvo EX30, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Opel Grandland X, Mitsubishi ASX vagy Subaru Forester modelleknél. A személyautók közül megemlíthető például az Audi A6 is.
Különböző árkategóriák
A tesztelt négyévszakos gumiabroncsok három árkategóriából származtak. A legerősebb konkurenciát a prémium márkák bejáratott modelljei jelentették, mint a Continental, a Michelin, a Pirelli és a Bridgestone, amelyek hosszú ideje jó eredményeket érnek el a független teszteken, és a piac bevált választásai közé tartoznak.
Az összehasonlításban azonban kedvezőbb árú középkategóriás gumiabroncsok is szerepeltek, köztük két, 2026-ban piacra került modell. A legalacsonyabb árkategóriát három gumiabroncs képviselte.
| Prémium kategória | Középkategória | Gazdaságos kategória |
|---|---|---|
| Goodyear Vector All Season 4 | Vredestein Quatrac Pro 2 | Laufenn G Fit 4S LH71 |
| Continental AllSeasonContact 2 | Cooper All Season | Triangle SeasonX TA01 |
| Michelin CrossClimate 3 | Dunlop All Season 2 | Delinte AW6 |
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | ||
| Bridgestone Turanza All Season 6 | ||
| Nokian Tyres Seasonproof 2 |
A beszerzési költségek közötti különbségek meglehetősen jelentősek voltak – a négy gumiabroncsból álló készlet ára a teszt idején 280 és 680 euró között mozgott.
A tesztben három 2026-os újdonság vett részt
A rajtmezőnyben összesen három teljesen új mintázat jelent meg a Goodyear, a Vredestein és a Cooper márkától. Bár olyan újdonságokról van szó, amelyek csak 2026-ban léptek a piacra, egyesek közülük már a független teszteken is felkeltették a figyelmet.
Jó példa erre az új négyévszakos Goodyear Vector All Season 4, amelynek már három győzelem és egy második hely van a számláján független teszteken. Eddigi eredményei így arra utalnak, hogy az idei összehasonlításban is a nagyon erős szereplők közé tartozhat. Sikereinek áttekintését a weboldalunkon is megtalálod.
Nyári és téli referenciagumiabroncsok is szerepeltek
Hogy jobban megítélhetők legyenek a négyévszakos és az évszakhoz kötött gumiabroncsok közötti különbségek, a tesztelők az összehasonlításba egy nyári és egy téli referenciagumiabroncsot is bevontak. Ezek mércéül szolgáltak az egyes vizsgálatokban nyújtott teljesítmények összehasonlításához, és segítettek megmutatni, hogyan teljesítenek a négyévszakos modellek a speciális gumiabroncsokhoz képest téli körülmények között.
A referenciagumiabroncsok konkrét modelljeit azonban a teszt forrása nem közölte.
A nyári és téli referenciagumiabroncsok megmutatták, hol van a kompromisszum
Nyári referenciagumiabroncs
A nyári referencia dominált száraz és vizes aszfalton is, és a fékezési teljesítményre és a kezelhetőségre irányuló összes vizsgálatban a legjobb eredményeket érte el. Száraz úton 100 km/h-ról 36,09 m alatt állt meg, vagyis nagyjából 3,02 m-rel hamarabb, mint a legjobb négyévszakos gumiabroncs, a Bridgestone. Vizes úton a különbség már jóval kisebb volt. A nyári referencia fékútja 51 m volt, míg a legjobb négyévszakos gumiabroncsnak, a Vredesteinnek 51,8 m-re volt szüksége.
Havon azonban a nyári gumiabroncs a várakozásoknak megfelelően teljesen alkalmatlan volt a biztonságos menetre. A fékútja 70,3 m volt, ami majdnem kétszerese annak a távolságnak, amelyre a legjobb Michelinnek volt szüksége. A vonóereje ráadásul a legjobb Goodyear eredményének még a negyedét sem érte el. A havas pályára ezért a tesztelők biztonsági okokból egyáltalán nem engedték ki.
Téli referenciagumiabroncs
A téli referencia állt ellen a legjobban az aquaplaningnak az összes gumiabroncs közül. Száraz aszfalton azonban a fékútja 43,69 m volt, ami majdnem a legrosszabb eredmény. Még érdekesebb eredményeket hozott a havas úti összehasonlítás, ahol a négyévszakos modellek több vizsgálatban is le tudták győzni:
- Fékezés havon – Öt négyévszakos gumiabroncs ért el jobb eredményt a téli referenciánál. Közéjük tartozott a Laufenn, a Dunlop, a Vredestein és a Cooper, a téli gumiabronccsal szemben pedig a legnagyobb előnyt a Michelin érte el – a fékútja 1,30 m-rel volt rövidebb.
- Vonóerő havon – A téli referenciát csak két négyévszakos gumiabroncs győzte le – a Michelin és a Goodyear. A Goodyear érte el a legjobb eredményt 168 N különbséggel a téli referenciához képest.
- Kezelhetőség havon – A téli referenciánál nagyobb sebességet ért el a Cooper gumiabroncs és a Goodyear és Continental prémium modellek. A leggyorsabb ismét a Michelin volt, amely 0,50 km/h-s előnyt ért el.
- Havas szlalom – A téli gumiabroncs itt jelentősen csalódást keltett, és csak a 9. és 10. hely között végzett. A legjobb Michelin oldalirányú gyorsulása 0,40 m/s²-tel volt nagyobb.
Meglepő megállapítás: A legjobb négyévszakos modellek bizonyos téli körülmények között a téli gumiabroncsokat is felülmúlhatják.
A Michelin CrossClimate 3 legyőzte a téli referenciagumiabroncsot
A Michelin CrossClimate 3 a teszt legjobb gumiabroncsa lett havon. Különösen fékezéskor nyújtott rendkívül meggyőző teljesítményt, ahol a mindössze 24,9 m-es fékúttal majdnem egy méterrel hamarabb megállt, mint a második Cooper. A havas pályán a legnagyobb, 63,3 km/h átlagsebességet érte el, a havas szlalomban pedig 4,74 m/s² oldalirányú gyorsulással a legjobb tapadást mutatta. A vonóerő-teszten a második helyet szerezte meg 3 917 N vonóerővel. Egyedüli négyévszakos gumiabroncsként így a téli referenciát az összes figyelt havas úti vizsgálatban legyőzte.
Az Auto Bild felhívja a figyelmet arra, hogy a teszt nem terjedt ki erősebb fagyokra, amelyekben a speciális téli gumiabroncs a lágyabb keverékének köszönhetően megőrizhet bizonyos előnyt.
Hogyan válaszd ki a legjobb négyévszakos gumiabroncsot?
Vásárláskor ne hagyd magad elcsábítani pusztán a vonzó árral. Az olcsóbb gumiabroncsok a tesztben jelentősen lemaradtak, különösen vizes úton, ahol a leggyorsabb és a leglassabb négyévszakos modell közötti különbség a vizes pályán 8,2 km/h-ra nőtt. Ekkora különbség már alapvető hatással lehet a dinamikus menet közbeni biztonságérzetre.
Ne csak az összesített sorrendre hagyatkozz, figyeld az egyes vizsgálatok eredményeit is. Aszerint válassz, hol és milyen gyakran jársz. Más prioritása lesz annak a sofőrnek, aki főként a városban közlekedik, és másé annak, aki rendszeresen autópályán utazik vagy hegyvidéki területeken jár. További független összehasonlításokat találsz a Gumiabroncs-tesztek rovatunkban.
A teszt ajánlott gumiabroncsai
A legérdekesebb modellek közé tartoznak a legjobban értékelt újdonságok Goodyear Vector All Season 4 és a Vredestein Quatrac Pro 2, valamint a bevált Continental AllSeasonContact 2 gumiabroncs is. Mindegyik nagyon jó és kiegyensúlyozott eredményekkel keltett figyelmet. Elsősorban azokat a sofőröket érdeklik, akik minőségi négyévszakos gumiabroncsot keresnek az egyes menetvizsgálatokban mutatkozó kiemelkedő kompromisszumok nélkül.
Ha gyakran jársz hegyvidéki területeken, a figyelmedet semmiképp ne kerülje el a Michelin CrossClimate 3 sem, amely a legjobb teljesítményt nyújtotta az összes havas úti vizsgálatban.
Jó alternatívát jelentenek a Pirelli, a Bridgestone, a Nokian Tyres és a Laufenn modellek is, amelyek „jó" értékelést kaptak. Kiválasztásukkor azt javasoljuk, hogy elsősorban azokban a menetkörülményekben elért eredményeket vedd figyelembe, amelyekkel a hétköznapi forgalomban a leggyakrabban találkozol.
1. hely
Goodyear Vector All Season 4
A Goodyear Vector All Season 4 lett az Auto Bild teszt összesített győztese, és megkapta a legmagasabb, „kiváló" értékelést. Kiegyensúlyozottságával és nagyon jó menettulajdonságaival tűnt ki havon, vizes és száraz úton egyaránt.
Havon kivételes vonóerőt mutatott. A 4 044 N-os vonóerővel az összes tesztelt gumiabroncs közül a legjobb eredményt érte el, és még a téli referenciagumiabroncsot is felülmúlta. A havas pályán a második helyet szerezte meg 63,2 km/h átlagsebességgel, a szlalomban pedig 4,7 m/s² oldalirányú gyorsulást ért el. Gyengébb oldala a fékezés volt, ahol a 26,8 m-es úttal csak a nyolcadik helyen végzett.
Vizes úton az abszolút élmezőnyhöz tartozott. Három menetvizsgálatban is a második legjobb négyévszakos gumiabroncs volt. Fékútja 52,2 m, átlagsebessége 84,5 km/h volt, a vizes körpályán pedig 16,04 s alatt futott le egy kört. Az aquaplaningnál azonban tartalékok mutatkoztak. Egyenes irányban már 96,5 km/h sebességnél elveszítette a kapcsolatot az úttal, ami a tesztelt négyévszakos gumiabroncsok között az egyik leggyengébb eredmény volt. Kanyarban 3,03 m/s² oldalirányú gyorsulást ért el, ami átlagos eredmény.
Száraz úton megmutatta egy újabb erős oldalát. A száraz pályán a tesztelt négyévszakos gumiabroncsok közül a leggyorsabb volt 114,9 km/h átlagsebességgel, ezzel szinte utolérte a nyári referenciagumiabroncsot. A 39,61 m-es fékút a hatodik helyet jelentette.
Pozitívan lepett meg gazdaságosságával és komfortjával is. A második legalacsonyabb, 6,58 kg/t-os gördülési ellenállást érte el, és a Continentallal együtt a legmagasabb menetkomfortot biztosította. A külső zajszint mindössze 70,9 dB volt.
✅ A legjobb vonóerő havon az összes tesztelt gumiabroncs közül, a téli referenciát is beleértve
✅ A második legjobb négyévszakos gumiabroncs az összes vizes úti menetvizsgálatban
✅ A legnagyobb sebesség a száraz pályán a tesztelt négyévszakos gumiabroncsok közül
✅ A legmagasabb menetkomfort és a második legalacsonyabb gördülési ellenállás a tesztben
❌ Gyengébb aquaplaning elleni ellenállás, különösen egyenes irányú menetnél
❌ Gyengébb fékezési teljesítmény havon
2. – 3. hely
Continental AllSeasonContact 2
A Continental AllSeasonContact 2 ugyan egyetlen értékelt vizsgálatot sem nyert meg, teljesítménye azonban rendkívül kiegyensúlyozott volt. Minden területen az eredménylista felső felében szerepelt, és elkerülte a határozottabb gyengeségeket. Az összesített második helyen a Vredesteinnel osztozik, és ahhoz hasonlóan megkapta a „kiváló" értékelést.
Vizes úton különösen kiváló aquaplaning elleni ellenállásával tűnt ki, amelyben a második helyet szerezte meg. Kanyarban 3,28 m/s² oldalirányú gyorsulást ért el, egyenes irányú menetnél pedig egészen 98 km/h sebességig megtartotta a kapcsolatot az úttal. A 52,6 m-es fékút szilárd negyedik helyet hozott neki. A többi vizes úti vizsgálatban azonban már nem volt ennyire meggyőző. A vizes pályán 82,8 km/h átlagsebességet ért el, a vizes körpályán pedig 16,57 s-os időt futott, ami mindkét esetben a hetedik helyet jelentette.
Havon nagyon jó és kiegyensúlyozott eredményeket produkált. A havas pályán a harmadik legnagyobb, 62,9 km/h átlagsebességet érte el. A 3 755 N-os vonóerővel a vonóerő-teszten és a 4,57 m/s² oldalirányú gyorsulással a szlalomban is a negyedik helyet szerezte meg. Fékezéskor 26,5 m-en állt meg, ami a hatodik helyet és 1,6 m lemaradást jelentett a legjobb gumiabronccsal szemben.
Száraz úton szintén nem okozott csalódást. A száraz pályán a harmadik legnagyobb, 113,7 km/h átlagsebességet érte el, a 39,49 m-es fékút pedig az ötödik helyet hozta neki.
A gumiabroncs nagy erőssége a menetkomfort is. A győztes Goodyearrel együtt a teljes teszt legkényelmesebb gumiabroncsának minősítették, a zajszint pedig 71,4 dB volt. Jó eredményeket ért el a gördülési ellenállás terén is, amely 6,95 kg/t értéket ért el. Ez az összes tesztelt modell közül az ötödik legalacsonyabb eredmény volt.
✅ Nagyon kiegyensúlyozott eredmények az összes vizsgálatban, kiemelkedő gyenge pont nélkül
✅ A második legjobb aquaplaning elleni ellenállás egyenes irányban és kanyarban is
✅ Kiváló menettulajdonságok havon, köztük a harmadik hely a havas pályán
✅ A legmagasabb menetkomfort a tesztben a Goodyearrel együtt
❌ Csak átlagos kezelhetőség és lassabb idők a vizes körpályán
2. – 3. hely
Vredestein Quatrac Pro 2
Az újdonság Vredestein Quatrac Pro 2 az összesített értékelésben a második helyen osztozott a Continentallal. Versenytársához hasonlóan megkapta a legmagasabb, „kiváló" értékelést. Legnagyobb erősségei elsősorban a vizes úton nyújtott kiváló fékezési tulajdonságok és a rendkívül alacsony zajszint, aminek köszönhetően a teljes teszt legcsendesebb gumiabroncsa lett.
Vizes úton az egyik legjobb teljesítményét nyújtotta. 100 km/h-ról fékezve mindössze 51,8 m-en állt meg, ami az összes tesztelt négyévszakos gumiabroncs közül a legrövidebb fékút volt. A vizes pályán az öt leggyorsabb közé került 83,1 km/h átlagsebességgel és 16,56 s-os idővel. Jól szerepelt az aquaplaning mindkét vizsgálatában is, ahol mindkétszer a rangsor felső felében végzett. Egyenes irányban 97,6 km/h sebességgel az ötödik helyet szerezte meg, a mély vízen való kanyarodáskor pedig 3,13 m/s² oldalirányú gyorsulással negyedik lett.
Havon elsősorban nagyon jó oldalirányú tapadásával keltett figyelmet. A szlalomban 4,7 m/s² oldalirányú gyorsulást ért el, és a második helyen osztozott a győztes Goodyearrel. Kiválóan szerepelt fékezéskor is. A 25,9 m-es fékúttal a négyévszakos gumiabroncsok között a harmadik helyet szerezte meg, és még a téli referenciagumiabroncsnál is jobb eredményt ért el. Ebben a vizsgálatban ugyanezen a helyen osztozott a Dunlop és a Laufenn gumiabroncsokkal. A havas pályán már nem volt ennyire meggyőző. A 62,5 km/h átlagsebességgel hatodik lett. Gyengébb oldala a vonóerő is volt, ahol a 3 564 N-os vonóerő a négyévszakos gumiabroncsok négy legalacsonyabb eredménye közé tartozott.
Száraz úton megerősítette jó fékezési képességeit. A 39,4 m-es fékúttal a negyedik helyet szerezte meg, a legjobb négyévszakos gumiabronccsal szemben mindössze 0,29 m lemaradással. A száraz pályán 113,1 km/h átlagsebességet ért el, ami az ötödik helyet jelentette.
Kiváló eredményt ért el a zajszint terén, amely mindössze 68,2 dB volt. Jól szerepelt a menetkomfort értékelésében is, ahol kiváló harmadik helyet szerzett. Gyengébb oldala ezzel szemben a 7,64 kg/t-os gördülési ellenállás volt, amely a teszt magasabb értékei közé tartozott.
Ennél a gumiabroncsnál figyelni kell a kissé kevésbé pontos és némileg bizonytalan kormányzásra is.
✅ A legrövidebb fékút vizes úton az összes tesztelt négyévszakos gumiabroncs közül
✅ Egyértelműen a teljes teszt legcsendesebb gumiabroncsa mindössze 68,2 dB zajszinttel
✅ Kiváló fékezés havon, még a téli referenciagumiabroncsnál is jobb
✅ Nagyon jó oldalirányú tapadás havon, második hely a szlalomban
❌ Gyengébb vonóerő havon és magasabb gördülési ellenállás
❌ Kissé bizonytalan kormányzás
Hamarosan a kínálatban
A teszt érdekességei
A Nokian Tyres uralta a vizes utat, havon viszont a leggyengébbek közé tartozott
- A Nokian Tyres Seasonproof 2 lett a legjobb négyévszakos gumiabroncs vizes úton. A vizes pályán a legnagyobb, 84,4 km/h átlagsebességet érte el, a vizes körpályán pedig a leggyorsabb, 15,94 s-os időt futotta. Kiváló eredményeket ért el az aquaplaningra irányuló mindkét vizsgálatban is. Egyenes irányú menetnél csak 100 km/h sebességnél veszítette el a kapcsolatot az úttal, kanyarban pedig 3,57 m/s² oldalirányú gyorsulást ért el. Szinte az összes vizes úti vizsgálatban így a legjobbak közé tartozott. Az egyetlen kivétel a fékezés volt, ahol az 53,6 m-es fékúttal a hatodik helyet szerezte meg.
- Havon ezzel szemben a teszt leggyengébb modelljei közé tartozott. A vonóerő, a fékezés és a szlalom vizsgálatában a három legrosszabb gumiabroncs között végzett, a kezelhetőségben pedig mindössze 62,1 km/h sebességet ért el. Az összesített értékelésben így a megosztott hatodik hellyel kellett beérnie.
A Laufenn és a Cooper a fékezésen bukott el
- A Laufenn G Fit 4S LH71 volt az első nyolc közül a legolcsóbb gumiabroncs, mégis kellemesen meglepett teljesítményével száraz és vizes úton egyaránt. Vizes úton elsősorban egyenes irányú aquaplaning elleni ellenállásával tűnt ki, ahol a Continentallal együtt a második legnagyobb, 98 km/h sebességet érte el. Fékezéskor 52,3 m-en állt meg, a vizes pályán pedig 16,5 s-os időt ért el. Mindkét vizsgálatban így a három legjobb gumiabroncs közé került. Jól szerepelt a száraz pályán is, ahol a kezelhetőségben 114 km/h sebességgel a második helyet szerezte meg. Gyengébb eredmény volt a száraz úti fékút, amely 41,94 m volt. A tesztben így a nyolcadik helyen végzett „jó" értékeléssel.
- Az újdonság Cooper All Season ezzel szemben meggyőzött a havas úti biztonságban, ahol a teszt legjobb gumiabroncsai közé tartozott. Fékezéskor a második legrövidebb, 25,8 m-es fékutat érte el, és a győztes Michelinhez képest mindössze 0,9 m-t veszített. Nagyon jó eredményeket ért el a vonóerőben is, ahol 3 765 N vonóerőt mutatott, valamint a havas pályán a kezelhetőségben 62,9 km/h sebességgel. Mindkét vizsgálatban a három legjobb modell közé került. Gyenge pontja azonban a fékezés volt száraz és vizes úton egyaránt. Vizes úton 56,3 m-re, száraz úton 42,6 m-re volt szüksége a megálláshoz, ami az összesítésben a kilencedik helyre vetette vissza.
- Mindkét gumiabroncs eredményei megmutatják, milyen alapvető szerepe van a tesztben a fékezési teljesítménynek. A száraz és vizes úti fékezésben nyújtott gyengébb eredmények pontveszteséget okoztak nekik, és megfosztották őket a jobb összesített helyezéstől.
A Dunlop megbukott a száraz úti fékezésben
- A Dunlop All Season 2 száraz úton jelentős problémákkal küzdött a fékezésnél. A megálláshoz 43,86 m-re volt szüksége, ami mind a tizennégy tesztelt gumiabroncs közül a leghosszabb fékút volt, a téli referenciagumiabroncsot is beleértve, amely 0,17 m-rel hamarabb megállt. A legjobb négyévszakos gumiabronccsal, a Bridgestone-nal összehasonlítva a különbség szakadékszerű, 4,75 m volt. Mekkora ez a különbség a gyakorlatban? 100 km/h sebességnél a Bridgestone gumiabroncsokon futó autó már állna, míg a Dunlopokon még mindig nagyjából 33 km/h sebességgel haladna.
- Nem egyedi eredményről van szó. A gyenge száraz úti fékezési képességeket más független tesztek is megerősítették. A Dunlop All Season 2 a leghosszabb fékutat érte el a négyévszakos gumiabroncsok ADAC 2026 és Auto Bild 2025 tesztjében is. Újra és újra kiderül tehát, hogy éppen a száraz felületen való fékezés tartozik a legnagyobb gyengeségei közé.
Érdekes kontraszt a Bridgestone gumiabroncsnál száraz úton
- A Bridgestone Turanza All Season 6 száraz úton két nagyon eltérő teljesítményt mutatott. A fékezésben a négyévszakos gumiabroncsok között az első helyen végzett, és csak a nyári referenciagumiabroncs mögött maradt, a 39,11 m-es fékúttal. Ezzel megerősítette kivételesen jó fékezési képességeit száraz felületen.
- Teljesen ellentétes eredményt ért el viszont a száraz pályán a kezelhetőségben. A mindössze 111,7 km/h átlagsebességgel az utolsó előtti helyen végzett. Nála csak a Triangle szerepelt rosszabbul, amely lassabb volt. Ez a jelentős különbség azt mutatja, hogy az egyik vizsgálatban elért kiváló eredmény automatikusan nem jelent kiegyensúlyozott menettulajdonságokat ugyanazon körülmények között.
Az olcsó Delinte és Triangle gumiabroncsok vizes úton lemaradtak
- A Delinte AW6, amely a teszt legolcsóbb készletét képviselte, nagyon jó eredménnyel tudott meglepni a száraz úti fékezésnél. 39,28 m-es távolságon állt meg, ami ebben a vizsgálatban a második legjobb eredmény volt. A Triangle SeasonX TA01 ezzel szemben alacsony zajszintjével keltett figyelmet. A mért 70,4 dB-es értékkel a teszt második legcsendesebb gumiabroncsai közé került.
- Vizes úton azonban mindkettő jelentősen lemaradt. A fékútjuk majdnem 8 méterrel hosszabb volt, mint a legjobb Vredesteiné. A Triangle ráadásul egyértelműen a leglassabb volt a vizes körpályán, és a tesztelők szerint nehezen lehetett irányítani. A Delinte ezzel szemben havon okozta a legnagyobb csalódást, ahol a leggyengébb eredményt érte el. Mindkét modell ezért csak „elégséges" értékelést kapott.
A tesztelt gumiabroncsok sorrendje és értékelése
| Helyezés | Mintázat neve | Fékezés havon (m) | Fékezés vizes úton (m) | Fékezés száraz úton (m) | Zaj (dB) | Gördülési ellenállás (kg/t) | Értékelés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Goodyear Vector All Season 4 | 26,8 | 52,2 | 39,61 | 70,9 | 6,58 | kiváló |
| 2. – 3. | Continental AllSeasonContact 2 | 26,5 | 52,6 | 39,49 | 71,4 | 6,95 | kiváló |
| 2. – 3. | Vredestein Quatrac Pro 2 | 25,9 | 51,8 | 39,4 | 68,2 | 7,64 | kiváló |
| 4. | Michelin CrossClimate 3 | 24,9 | 55,2 | 40,01 | 70,8 | 7,06 | jó |
| 5. | Pirelli Cinturato All Season SF3 | 29,4 | 53,1 | 39,33 | 72,2 | 7,16 | jó |
| 6. – 7. | Bridgestone Turanza All Season 6 | 27,1 | 54,6 | 39,11 | 72,2 | 6,86 | jó |
| 6. – 7. | Nokian Tyres Seasonproof 2 | 28,8 | 53,6 | 41,54 | 71,4 | 8 | jó |
| 8. | Laufenn G Fit 4S LH71 | 25,9 | 52,3 | 41,94 | 73,4 | 7,72 | jó |
| 9. | Cooper All Season | 25,8 | 56,3 | 42,6 | 71,8 | 6,49 | kielégítő |
| 10. | Dunlop All Season 2 | 25,9 | 57 | 43,86 | 71,2 | 6,71 | kielégítő |
| 11. | Delinte AW6 | 31,5 | 59,3 | 39,28 | 71,6 | 7,16 | elégséges |
| 12. | Triangle SeasonX TA01 | 26,6 | 59,5 | 42,73 | 70,4 | 7,39 | elégséges |
Forrás: Autobild.de
