Az SUV-k egyre népszerűbbek az európai utakon, és e járművek számának növekedésével nő az érdeklődés a nagyobb tömegükkel és sajátos menettulajdonságaikkal megbirkózó gumiabroncsok iránt is. A megfelelő téli gumiabroncs kiválasztása azonban nem könnyű. Meg kell birkóznia a havas hegyi utakkal, a nedves aszfalttal és az autópályán való gyors haladással is.
Az olasz Al Volante magazin ezért összehasonlított hat téli gumiabroncsot a 2026/2027-es szezonra – ötöt bejáratott márkáktól és egy olcsó kínai újdonságot. Mely modellek teljesítettek a legjobban, és megéri-e spórolni a vásárlásnál?
Az Al Volante teszt fő célja
Az olasz Al Volante magazin arra a kérdésre összpontosított, hogy megéri-e bejáratott márkák téli gumiabroncsaiba fektetni, vagy egy olcsóbb modell is képes összehasonlítható teljesítményt nyújtani. Különös figyelmet érdemel éppen a kínai Dynamo Winter Sport, amelynek hideg száraz, vizes és havas úton elért eredményei megmutatták, mekkora különbség lehet az olcsó és a prémium gumiabroncsok között.
Az értékelésnél a havas úti tulajdonságok kapták a legnagyobb súlyt. A magazin szerint ugyanis éppen ott mutatkozik meg a legjobban, hogy egy téli gumiabroncs mennyire teljesíti fő feladatát – segít a sofőrnek megtartani az autó feletti uralmat, és biztonságosan kezelni a kritikus helyzeteket. A vizes és száraz úti eredmények így csak másodlagos szerepet játszottak.
Hol tesztelték?
A szerkesztőség különböző környezetekben tesztelte a gumiabroncsokat, hogy kiderítse, hogyan birkóznak meg a különböző felületekkel nehéz menetkörülmények között.
- Livigno: havas úti vizsgálatok kb. −8 °C hőmérsékleten.
- Tesztpálya: vizsgálatok vizes és száraz aszfalton.
Minden vizsgálat bekapcsolt stabilitásvezérlő rendszerrel zajlott, mivel a tesztautón, egy Alfa Romeo Stelvio Q4-en ennek kikapcsolása nem lehetséges.
Mit teszteltek?
A gumiabroncsok 10 mért vizsgálaton estek át. A fékezést aszfalton csak 10 km/h-ig, havon pedig 5 km/h-ig mérték, hogy az eredményt ne torzítsa az ABS beállítása az utolsó méterekben.
Hó
- Fékezés havon – fékút 35-ről 5 km/h-ra.
- Vonóerő havon – gyorsulási idő 5-ről 35 km/h-ra.
- Kezelhetőség havon – idő a 700 m hosszú havas pályán.
Vizes út
- Fékezés vizes úton – fékút 80-ról 10 km/h-ra.
- Kezelhetőség vizes úton – idő a 2 480 m hosszú vizes pályán.
- Aquaplaning egyenes irányban – az a sebesség, amelynél a gumiabroncs elveszíti a kapcsolatot az úttal 7 mm vastag vízrétegben.
- Aquaplaning kanyarban – az a sebesség, amelynél az autó egy elárasztott kanyarban elveszíti a tapadást.
Száraz út
- Fékezés száraz úton – fékút 100-ról 10 km/h-ra.
Komfort és gazdaságosság
- Külső zajszint – zaj 50 és 80 km/h sebességgel, kikapcsolt motorral való elhaladáskor.
- Gördülési ellenállás – laboratóriumban, görgős vizsgálópadon mérve, és összehasonlítva az EU-címke szerinti osztállyal.
Milyen méretben tesztelték?
Az Al Volante a tesztbe 6 téli gumiabroncsot vont be 235/60 R18 méretben, amely a közepes és nagyobb SUV-k és crossoverek gyakori gumiabroncs-méretei közé tartozik. A magasabb oldalfal hozzájárul a kényelmesebb menethez, és segít csillapítani az úthibákat.
Ezt a méretet használják például a Škoda Enyaq, a Volkswagen ID.4, az Audi Q5, a Volvo XC60, a Hyundai Santa Fe, a Kia Sportage, a Kia Sorento vagy a Honda CR-V modelleknél.
Mely gumiabroncsok vettek részt a tesztben?
Az Al Volante magazin olyan gumiabroncsokat választott a tesztbe, amelyek a jelenlegi téli gumiabroncs-kínálat csúcsát képviselik. A többséget bejáratott márkák prémium modelljei alkotják, köztük a 2026-os piac legújabb jövevényeivel – Pirelli Scorpion Winter 3 és Nokian Tyres Snowproof 3P.
Érdekes összehasonlítást kínál a Goodyear UltraGrip Performance 3 gumiabroncs. A tesztelt modell ugyan nem tartozik a legfrissebb újdonságok közé, mögötte azonban számos siker áll a független összehasonlító teszteken. Eddigi eredményeinek köszönhetően erős ellenfelet jelent a legújabb prémium modellek számára is.
Prémium gumiabroncsok kontra olcsó kínai alternatíva
A tesztelt modellek közötti árkülönbségek meglehetősen jelentősek. A négy darabos prémium gumiabroncs-készlet 235/60 R18 méretben a teszt idején nagyjából 500 és bő 800 euró között volt. A legkiemelkedőbb árkontrasztot a kínai gyártású, kedvező árú Dynamo Winter Sport téli gumiabroncs jelenti. Feladata az volt, hogy összemérje erejét a lényegesen drágább konkurenciával, és megmutassa, hogyan tükröződik az alacsonyabb vételár a biztonságban és a menettulajdonságokban.
A teszt résztvevőinek felosztása kategóriák szerint
| Prémium kategória | Gazdaságos kategória |
|---|---|
| Pirelli Scorpion Winter 3 | Dynamo Winter Sport |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | |
| Nokian Tyres Snowproof 3P | |
| Michelin Alpin 7 | |
| Bridgestone Blizzak 6 |
A teszt legolcsóbb gumiabroncsa, a Dynamo Winter Sport több vizsgálatban is meglepett
Bár a Dynamo Winter Sport gumiabroncs az utolsó helyen végzett, egyes vizsgálatokban a lényegesen drágább versenytársakat is le tudta győzni. A havas úti vonóerő-teszten például megelőzte a Michelin, a Bridgestone és a Nokian Tyres gumiabroncsokat, amikor 4,18 másodperces gyorsulási időt ért el.
Érdekes eredményeket produkált az aquaplaning elleni ellenállás vizsgálatán is, ahol a legjobb helyekért versengett a Nokian Tyres gumiabronccsal. Egyenes irányú aquaplaningnál a legmagasabb tesztelt sebességet, 99,3 km/h-t érte el. Kanyarban a második helyen végzett a Nokian mögött 1,73 m/s² oldalirányú gyorsulással.
A legnagyobb meglepetést azonban a száraz úti fékezésnél okozta. A mindössze 39,2 m-es fékúttal az összes tesztelt gumiabroncs közül a legjobb eredményt érte el.
Miért végzett hát mégis az utolsó helyen?
Döntő volt elsősorban a kiegyensúlyozatlansága. Míg egyes részvizsgálatokban meglepett, más fontos biztonsági teszteken minden konkurenciája mögött maradt. A gyengébb eredményeket a magas, 8,5 kg/t-os gördülési ellenállás is kiegészítette, amely nagy különbséggel a legmagasabb volt az egész tesztben.
A kezelhetőségben minden felülettípuson lemaradt. A vizes és a havas pályán is a leglassabb időt érte el, a vizes pályán pedig akár 6,1 s-ot veszített a leggyorsabb gumiabronccsal szemben. A tesztelők felhívták a figyelmet a gyakori irányjavítások szükségességére, a korai és hirtelen tapadásvesztésre és az összességében bizonytalan viselkedésre. Vizes úton ráadásul a legkorábban és a leggyakrabban aktiválta az ABS-t és a stabilitásvezérlő rendszert.
Nagy hiányosság volt a vizes úti fékezési teljesítmény is. A 30,2 m-es fékút a leghosszabb volt az összes tesztelt gumiabroncs közül. A legjobb Pirellihez képest, amely 27,9 m-en állt meg, a különbség 2,3 m volt. 80 km/h kezdősebesség esetén ez azt jelenti, hogy abban a pillanatban, amikor a Pirelli gumiabroncsokon futó autó már áll, a Dynamo gumiabroncsokkal felszerelt autó még mindig nagyjából 22 km/h sebességgel halad.
Az Al Volante magazin értékelése szerint a Dynamo Winter Sport az árához képest nem teljes csőd. A bejáratott márkák azonban lényegesen kiegyensúlyozottabb teljesítményt és mindenekelőtt nagyobb biztonságot kínálnak nehéz téli körülmények között való menetnél.
Az új Pirellit a második helytől egyetlen tized pont választotta el
A Pirelli Scorpion Winter 3 mindössze egy tized ponttal győzött a Goodyear UltraGrip Performance 3 felett. Mindkét gumiabroncs így a teljes teszt legjobb és legjobban ajánlott modelljei közé tartozik. Választáskor azonban fontos figyelembe venni, hogy melyik milyen körülmények között tűnik ki.
A Pirelli kiegyensúlyozott eredményeivel győzött meg az összes vizsgálatban. Jól szerepelt száraz és vizes úton is, és havon sem okozott csalódást. Nincs tehát olyan kiemelkedő gyenge pontja, amely korlátozná használatát a különböző téli körülmények között.
A Goodyear ezzel szemben elsősorban nehéz téli körülmények között pontszerez. Fő erőssége a havas úti teljesítmény, aminek köszönhetően az összesített sorrendben a második helyen végzett. Vizes úton azonban a legjobb riválisok mögött jelentősebben lemarad, mint a Pirelli.
A Nokian Tyres újdonsága a dobogóra került
Úgy tűnik, hogy a 2026-ban piacra került új téli gumiabroncsoknak határozottan van mit kínálniuk. Két újonc is bekerült a teszt legjobb hármasába. A győzelmet a Pirelli szerezte meg, míg a Nokian Tyres Snowproof 3P az összesítésben a 3. helyet foglalta el.
Elsősorban a vizes úton elért nagyon jó eredményeivel keltett figyelmet, ami sok európai sofőr számára fontosabb lehet, mint a Goodyear gumiabroncs erősségei. Az ugyan az összesített értékelésben jobban végzett, a vizes úti menetre irányuló vizsgálatokban azonban a Nokian gumiabroncs mögött jelentősen lemaradt.
Hogyan válassz olyan gumiabroncsot, amely megfelel neked és az autódnak?
A téli gumiabroncsok kiválasztásakor ne csak a tesztekben elért összesített helyezés vezessen, fontosak az egyes vizsgálatok eredményei is. Gondolkodj el mindenekelőtt azon, hol és milyen körülmények között jársz a leggyakrabban – főként a városban, autópályákon, vagy havas és hegyi utakon.
A gumiabroncsok kiválasztását mindig igazítsd a vezetési stílusodhoz és azokhoz a körülményekhez, amelyek között a leggyakrabban közlekedsz. Csak így találsz olyan modellt, amely a biztonság, a menettulajdonságok és a komfort optimális kombinációját kínálja számodra.
További összehasonlításokat, részletes értékeléseket és független tesztek eredményeit találod a Gumiabroncs-tesztek rovatunkban.
1. hely
Pirelli Scorpion Winter 3
„Következetes teljesítmény"
A Pirelli Scorpion Winter 3 gumiabroncs annak ellenére győzött, hogy egyetlen konkrét vizsgálatban sem dominált. Fő erőssége elsősorban a teljesítmény kiegyensúlyozottsága és a kiemelkedő gyenge pontok hiánya volt. Havon, vizes és száraz úton is a legjobbak között tartotta magát, és megerősítette sokoldalúságát. Kiváló választást jelent így azoknak a sofőröknek, akik télen változékony időjárással találkoznak, és rendszeresen váltogatják a havas utakat a vizes vagy száraz aszfalttal.
Vizes úton a legrövidebb, 27,9 m-es fékutat érte el, a 105,6 s-os idővel pedig a Nokian Tyres gumiabronccsal osztozott a vizes pálya leggyorsabb körén. A tesztelők értékelték progresszív reakcióit és stabil teljesítményét az egyes körök során. Az aquaplaning mindkét vizsgálatában a megosztott harmadik helyet szerezte meg. Egyenes irányban 96,5 km/h sebességet ért el, kanyarban pedig 93 m/s² oldalirányú gyorsulást.
Havon ugyan egyetlen vizsgálatot sem nyert meg, mind a háromban azonban a második helyet szerezte meg. A 13,4 m-es fékúttal került a legközelebb a győztes Goodyearhez, amellyel szemben mindössze 0,13 m-t veszített. Az 5-ről 35 km/h-ra gyorsítást 4,14 s alatt teljesítette, a havas pályát pedig 54,8 s alatt futotta le. A tesztelők elsősorban kiegyensúlyozott és kiszámítható viselkedését emelték ki.
Száraz aszfalton különösen a jó tapadását és stabilitását értékelték. A kormány apró mozdulataira kissé kevésbé készségesen reagált, mint a Goodyear, de így is szilárdan teljesített. A 40,1 m-es fékúttal ebben a vizsgálatban negyedik lett.
A 71,9 dB-es zajszint a teszt harmadik legjobb eredménye volt. Gyengébb oldala ezzel szemben a második legmagasabb, 7,8 kg/t-os gördülési ellenállás, amely negatívan befolyásolhatja az üzemanyag-fogyasztást és az elektromos autók hatótávolságát.
✅ A legrövidebb fékút és a leggyorsabb kör vizes úton
✅ Második hely az összes havas úti vizsgálatban
✅ Jó tapadás és stabilitás száraz úton
❌ A második legmagasabb gördülési ellenállás a tesztben
2. hely
Goodyear UltraGrip Performance 3
„Hószakértő"
A Goodyear UltraGrip Performance 3 a második helyen végzett, mindössze egy tized pontos lemaradással a győztes Pirellitől. Havon ráadásul nem volt vetélytársa, és egyértelműen az egész teszt legjobb modelljévé vált nehéz téli körülmények között.
Havon a legrövidebb, 13,27 m-es fékutat, az 5-ről 35 km/h-ra a leggyorsabb, 4,02 s-os gyorsulást és a havas pályán a leggyorsabb, 54,3 s-os időt érte el – a győztes Pirellit így a pályán fél másodperccel győzte le. A tesztelők elsősorban a gyors kormányreakciót, a kanyarokban nyújtott magas tapadást és a dinamikusabb menet közbeni stabil viselkedést értékelték.
Száraz aszfalton szintén nagyon jól szerepelt. A 39,6 m-es fékút a harmadik helyet hozta neki, a legjobb gumiabronccsal szemben mindössze 0,40 m-t veszített. A tesztelők a kanyarodáskor mutatott gyors reakciókat és a hirtelen irányváltásoknál nyújtott biztonságot is kiemelték.
Vizes úton azonban az eredményei már nem voltak ennyire meggyőzőek. A 28,8 m-es fékúttal és a 107,1 s -os idővel a harmadik helyet szerezte meg. A tapadás eleinte jó volt, ismételt körök során azonban fokozatosan gyengült. A legnagyobb gyengeséget az aquaplaning elleni ellenállás vizsgálatán mutatta meg. Egyenes irányban már 90,5 km/h sebességnél elveszítette a kapcsolatot az úttal, kanyarban pedig 87,5 m/s² oldalirányú gyorsulást ért el. A tesztelők ezt azzal magyarázzák, hogy a vízelvezetéshez szükséges széles és mély barázdák nehezen egyeztethetők össze a havon való jó kapaszkodáshoz szükséges kis tömbökkel és sűrű lamellázással.
A 7,6 kg/t-os gördülési ellenállás a laboratóriumi mérésben egy osztállyal jobb volt, mint amit az EU energiacímke jelez. Autópályás menetnél azonban a Goodyear a hangosabb gumiabroncsok közé tartozott, 72 dB-es mért értékkel.
✅ A legjobb eredmények mindhárom havas úti vizsgálatban
✅ Gyors kormányreakció és nagy stabilitás
✅ Rövid fékút száraz aszfalton
❌ A teszt leggyengébb aquaplaning elleni ellenállása
❌ Magasabb zajszint autópályás menetnél
3. hely
Nokian Tyres Snowproof 3P
„Vizes úti győztes"
A Nokian Tyres Snowproof 3P gumiabroncs a legjobb teljesítményt nyújtotta vizes úton, ahol elsősorban tapadásával, rövid fékútjával és magas aquaplaning elleni ellenállásával tűnt ki. Ha télen főként hideg és vizes aszfalton közlekedsz, nehezen találsz jobb választást. Számolni kell azonban a gumiabroncs irányultságával.
Az aquaplaning-teszteken az abszolút élmezőnyhöz tartozott. Kanyarban a teszt legjobb eredményét érte el, a tapadást csak 1,4 m/s² oldalirányú gyorsulásnál veszítette el. Egyenes irányban 98,9 km/h sebességgel második lett. Kiválóan szerepelt a vizes pályán is, ahol a 105,6 s-os idővel a Pirellivel osztozott a leggyorsabb körön. Fékezéskor 28,3 m-en állt meg, és az első helytől mindössze 0,40 m választotta el. A tesztelők értékelték következetes teljesítményét és azt is, hogy ismételt körök során is megőrizte a tapadását.
Száraz úton szintén meglepett. A második legrövidebb, 39,3 m-es fékutat érte el, a legjobb gumiabroncstól mindössze 0,10 m választotta el. Gyengébb oldala a kezelhetőség volt. A kormányzás nagyobb erőt igényelt, és gyors irányváltásoknál a gumiabroncs hamarabb kezdte elveszíteni a tapadást, mint a legjobb versenytársak.
A leggyengébb vizsgálat a hó volt. A vonóerő-teszten a legrosszabb eredményt érte el, a gyorsulást 4,27 s alatt teljesítette. A 13,78 m-es fékúttal és a havas pályán elért 55,9 s-os idővel a negyedik helyet szerezte meg. Menettulajdonságai ugyan biztonságosak és kiszámíthatók voltak, sebességben és vonóerőben azonban lemaradt a legjobb gumiabroncsoktól.
Pozitívumként értékelhető a 7,4 kg/t-os gördülési ellenállás, amely a teszt kedvezőbb eredményei közé tartozott. Hátrány volt ezzel szemben a zajszint. Menet közben 72,2 dB-t ért el, és a teszt leghangosabb gumiabroncsai közé tartozott.
✅ A legjobb eredmények vizes úton és a legnagyobb aquaplaning elleni ellenállás kanyarban
✅ A második legrövidebb fékút vizes és száraz úton egyaránt
✅ Alacsony gördülési ellenállás
❌ A leggyengébb vonóerő havon
❌ Gyengébb kezelhetőség gyors irányváltásoknál száraz úton
❌ Magas zajszint menet közben
A teszt érdekességei
Michelin Alpin 7: a legcsendesebb és leggazdaságosabb, vizes úton azonban lemaradt
A Michelin Alpin 7 elsősorban a mindössze 6,9 kg/t-os alacsony gördülési ellenállásával keltett figyelmet, aminek köszönhetően a teszt leggazdaságosabb gumiabroncsa lett. 80 km/h sebességnél ráadásul a legalacsonyabb zajszintet érte el az összes versenytárs közül – mindössze 71,3 dB-t. A Michelin így elsősorban azokat a sofőröket szólíthatja meg, akik az alacsony fogyasztást, a csendes üzemet és a komfortot helyezik előtérbe.
Gyenge pontját a vizes úti eredmények jelentették. Mind a négy vizsgálatban a hatból az ötödik helyen végzett. A tapadást azonban fokozatosan veszítette el, így a sofőrnek időben adott figyelmeztetést.
A Bridgestone Blizzak 6 kiegyensúlyozott tulajdonságokkal rendelkezik, a fékezés azonban gyengébb
A teszt második leggazdaságosabb gumiabroncsa a Bridgestone Blizzak 6 lett, a mért gördülési ellenállása 7,2 kg/t volt. A legtakarékosabb Michelinhez képest az eredménye csak alig volt rosszabb. Fő erőssége azonban az általános kiegyensúlyozottság volt, aminek köszönhetően az Al Volante magazin az összehasonlítás legkiegyensúlyozottabb gumiabroncsai közé sorolta.
Határozottabb gyengeségek a fékezésnél mutatkoztak. A magazin ráadásul felhívta a figyelmet arra, hogy a gumiabroncsok viselkedése közötti különbségek a tapadási határon nagyobbak voltak, mint amit maguk a fékezési vizsgálatok eredményei sejtetnek. Havon és száraz úton is a Bridgestone-nak volt a leghosszabb fékútja az összes tesztelt modell közül. A legjobb eredményhez képest havon 0,80 m-rel, száraz úton 1,40 m-rel volt hosszabb.
Az összesített értékelésben az ötödik helyet szerezte meg, miközben a negyedik Michelintől mindössze egy tized pontot veszített.
Az EU-címke nem mindig stimmel
Az Al Volante a mért gördülési ellenállás értékeket átszámította az EU energiacímke megfelelő osztályaira, és összehasonlította a gyártók által megadott adatokkal. Az eredmények megmutatták, hogy a címkén szereplő jelölés nem mindig felel meg pontosan a gumiabroncs valós tulajdonságainak.
A Bridgestone, a Goodyear és a Dynamo a mérésben egy osztállyal jobb eredményt ért el, mint amit az energiacímkéjük feltüntet.
A tesztelt gumiabroncsok sorrendje és értékelése
| Helyezés | Mintázat neve | Fékezés havon (m) | Fékezés vizes úton (m) | Fékezés száraz úton (m) | Aquaplaning egyenes irányban (km/h) | Gördülési ellenállás (kg/t) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Pirelli Scorpion Winter 3 | 13,4 | 27,9 | 40,1 | 96,5 | 7,8 |
| 2. | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 13,27 | 28,8 | 39,6 | 90,5 | 7,6 |
| 3. | Nokian Tyres Snowproof 3P | 13,78 | 28,3 | 39,3 | 98,9 | 7,4 |
| 4. | Michelin Alpin 7 | 13,65 | 29,7 | 40,5 | 91,7 | 6,9 |
| 5. | Bridgestone Blizzak 6 | 14,07 | 29,2 | 40,6 | 96,5 | 7,2 |
| 6. | Dynamo Winter Sport | 13,81 | 30,2 | 39,2 | 99,3 | 8,5 |
Forrás: Alvolante.it
