Bár megérkezett a vénasszonyok nyara, nem tart sokáig, és hirtelen hőmérséklet-csökkenés válthatja fel. Ne várd meg a havat, intézd el időben a téli gumicserét. Már 7 °C körüli hőmérsékletnél javasolt téli gumiabroncsra váltani.
Éppen ezért most van itt a megfelelő idő arra, hogy figyelmet fordíts a független gumiabroncs-tesztekre, amelyek nemcsak a legjobb modelleket tárják fel, hanem azokat is, amelyeket jobb elkerülni. Ahogyan legújabb tesztünk is, amelyben a 16 tesztelt gumiabroncs között rögtön 6 olyan modell szerepelt, amely nem érdemel ajánlást, és amelyeket messziről el kellene kerülnöd.
Az ADAC 16 téli gumiabroncsot tesztelt 225/50 R17 méretben. Melyik 6 modellt nem ajánljuk felszerelésre? Forrás: Adac.de
1. helyezés
Pirelli Cinturato Winter 3
A Pirelli Cinturato Winter 3 elsősorban kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően szerezte meg az első helyet a tesztben. A nedves út feküdt neki a legjobban, ahol nagyon jó tapadást, rövid fékutat és magabiztos viselkedést nyújtott. Száraz úton is jól teljesített, hóban viszont az eredményei már inkább átlagosak voltak.
A Pirelli legnagyobb erőssége a nedves úti vezetés volt. Az aquaplaning-értékelésben egyenes irányban csak 85 km/h sebességnél veszítette el a tapadást, kanyarban pedig 3,2 m/s² oldalirányú gyorsulást ért el, ami az összes tesztelt gumiabroncs közül a legjobb eredmény volt. Fékezésben is kiválóan teljesített – 80 km/h-ról nedves aszfalton már 34,7 méter után megállt, míg nedves betonon 38,5 méteres fékúttal második lett. Emellett jó visszajelzést adott a sofőrnek stabil és kiszámítható vezetési élménnyel.
Száraz úton a Pirelli szintén nagyon magabiztos volt. Az autó pontosan és gyorsan reagált a kormányzási utasításokra, a 44,4 méteres fékút pedig a harmadik helyre volt elég.
Hóban a gumiabroncs már inkább az eredménytáblázat közepére került. Fékezésnél 30 km/h-ról 9,9 méterre volt szüksége, ami a hatodik helyet jelentette. A vonóerő 2598 N-t ért el, így tapadás szempontjából sem tartozott a legjobbak közé. Jégen 18,1 méteren állt meg, ami a leggyengébb eredménye volt.
Kellemes az alacsony, 70,9 dB-es zajszint és az alacsony gördülési ellenállás is, amely 5,5 l/100 km fogyasztásban mutatkozott meg. Az élettartam terén viszont a Pirelli veszített. A becsült futásteljesítmény 43 100 km volt, a kopás pedig 80 mg/km/t. Az ár és a kopás arányában így a 13. helyen végzett 3,46 euró/1000 km értékkel.
✅ Legrövidebb fékút nedves aszfalton
✅ Legjobb védelem az aquaplaninggal szemben egyenes irányban és kanyarban egyaránt
✅ Rövid fékút száraz úton és magabiztos kezelhetőség
❌ Rövidebb élettartam és magasabb kopás
2. helyezés
Continental WinterContact TS 870
A Continental WinterContact TS 870 szorosan a győztes Pirelli mögött maradt. Nedves pályán a legjobb gumiabroncsok közé tartozott, száraz úton versenyképes teljesítményt nyújtott, jégen pedig nagyon jó fékteljesítménnyel tűnt ki.
A Continental nedves úton rögtön két kategóriában is osztozott a Pirellivel az első helyen. Nedves aszfalton 34,7 méteres fékutat ért el, a kanyarban végzett aquaplaning-tesztben pedig 3,2 m/s² oldalirányú gyorsulást. Nedves betonon fékezve a Pirellit még meg is előzte, 38,2 méteren állva meg, ami a teszt legjobb eredménye volt. Az egyenes irányú aquaplaningban ugyan nem érte utol a győztest, de 83,1 km/h sebességgel a második helyet szerezte meg, és közben megőrizte a könnyű kezelhetőséget.
Száraz úton a negyedik legrövidebb, 44,5 méteres fékutat érte el, és a Pirellit ismét majdnem utolérte. A kezelhetőségben azonban nem volt olyan magabiztos, ennek ellenére mindkét gumiabroncs eredményei nagyon kiegyenlítettek voltak.
Jégen nagyon jó teljesítményt nyújtott. 17,1 méteren állt meg, ami mindössze 0,6 méterrel volt több, mint a legjobb gumiabroncsé, és a negyedik helyre volt elég. Hóban a Pirelli mögött csak alig maradt le 10 méteres fékúttal. A kezelhetőség és a tapadás értékelésében 2537 N vonóerővel szolid eredményeket ért el.
A Continental a kényelemmel is elégedetté tett. 71,2 dB-es zajszintjével a teszt legcsendesebb gumiabroncsai közé került. A gördülési ellenállás 5,6 l/100 km fogyasztásnak felelt meg, ami jó gazdaságosságot jelentett.
A becsült futásteljesítmény 43 200 km volt, a kopás pedig 74 mg/km/t. Az ár és a kopás arányában azonban a gumiabroncs rosszabbul szerepelt – 3,47 euró/1000 km értékkel csak a 14. helyet szerezte meg.
✅ Legrövidebb fékút nedves aszfalton és betonon egyaránt
✅ Legjobb védelem az aquaplaninggal szemben kanyarban
✅ Rövid fékút jégen és száraz úton
❌ Gyengébb ár-kopás arány
3. helyezés
Goodyear UltraGrip Performance 3
Ha takarékoskodni szeretnél, de egyben magabiztos viselkedést vársz nedves és száraz úton egyaránt, érdekes választás lehet a Goodyear UltraGrip Performance 3. Ez a gumiabroncs nagyon jó kompromisszumot kínált a biztonság, a hatékonyság és az élettartam között, különösen enyhébb téli körülmények között.
A Goodyear a teszt könnyebb gumiabroncsai közé tartozott, és elsősorban az élettartamával tűnt ki. A második legmagasabb, 55 800 km-es becsült futásteljesítményt és alacsony, 62 mg/km/t kopást kínált, aminek köszönhetően ebben a kategóriában a harmadik helyet szerezte meg. A gördülési ellenállás 5,6 l/100 km fogyasztásnak felelt meg, ugyanúgy, mint a Continentalnál. Az ár és a kopás arányában 2,65 euró/1000 km értéket ért el, ami nagyon jó eredmény volt.
Nedves úton a gumiabroncs pontos volt. Nedves aszfalton 36,1 méteren állt meg, betonon pedig még jobban teljesített, ahol 39,4 méterre volt szüksége – ez a teszt negyedik legrövidebb fékútja. Jól teljesített az aquaplaningban is. Egyenes irányban 79,3 km/h sebességet ért el, kanyarban pedig az ötödik legjobb, 2,8 m/s² oldalirányú gyorsulást nyújtotta.
Száraz úton 45 méteren állt meg, ami az ötödik helyre volt elég. Irányváltásnál jó visszajelzést és gyors reakciókat nyújtott.
Leggyengébb pontja a jég volt, ahol 18,7 méteres fékúttal csak a 14. helyen végzett. Hóban inkább átlagos volt. A Continentalhoz hasonlóan 10 méteren állt meg, vonóereje pedig 2561 N-t ért el.
A kényelem értékelésében inkább az átlaghoz tartozott 72,3 dB-es zajszinttel, ami a Goodyeart nagyjából az eredménytáblázat közepére sorolta.
✅ Hosszú élettartam és alacsony kopás
✅ Rövid fékút száraz úton és nedves betonon
✅ Alacsony gördülési ellenállás és jó ár-kopás arány
❌ Hosszú fékút jégen
A teszt érdekességei
Dunlop: környezetbarát győztes, de gyengébb nedves úton
A Dunlop Winter rendelkezik a teljes teszt legjobb környezeti pontszámával. Elérte a leghosszabb, 59 300 km-es becsült élettartamot , és egyben a második legalacsonyabb, 57 mg/km/t kopást. Hóban ráadásul nagyon jól működött, a harmadik legrövidebb, 9,7 méteres fékutat érte el, a tapadási ereje pedig 2639 N volt.
Gyengébb pontját az enyhe éghajlati körülmények jelentették. Száraz úton pontatlan kormányzást és egyes manővereknél a túlkormányzottságra való hajlamot mutatott. Nedves úton a 12. helyen végzett, 38 méteres fékúttal aszfalton és 42 méteres fékúttal betonon. A versenytársakhoz képest ezek gyengébb eredmények voltak, ezért a végső értékelése csak „kielégítő" lett.
Tracmax: a legjobb száraz úton, mégis megbukott
A megfizethető Tracmax S210 Ice + gumiabroncs a legrövidebb száraz úti fékúttal lepett meg, 43,8 méteren állva meg. Ezzel az összes versenytársat megelőzte, beleértve a prémium márkákat is. Mégis csak a megosztott 13. helyen végzett a tesztben, és a „rossz" értékelést kapott, nem ajánlható gumiabroncsok közé tartozik.
Ennek oka elsősorban a hóban elért nagyon gyenge eredmények voltak, ahol minden kategóriában az utolsó helyeken végzett. A fékút 11,6 méter, a tapadás 2133 N volt, jégen pedig 19,5 méterre volt szüksége a megálláshoz, ami egész 3 méterrel több volt, mint a legjobb gumiabroncsé.
Aptany: kiváló hóban, katasztrofális nedves úton
A megfizethető Aptany RW211 gumiabroncs hóban a legjobbak közé tartozott. Fékezésben a második helyet szerezte meg 9,5 méteres fékúttal, a tapadásban pedig 2692 N vonóerőt ért el, ami szintén a második helyet biztosította számára. Nagyon jól teljesített a havas úti kezelhetőség értékelésében is.
Nedves úton azonban jelentősen visszaesett. Aszfalton 43,7 méterre, betonon 48,9 méterre volt szüksége a megálláshoz, ami 10,7 méterrel több, mint a legjobb Continentalé. Összességében ezért „elégtelen" értékelést kapott.
Sunwide: megbukott nedves úton
A legrosszabb nedves úti teljesítményt a megfizethető Sunwide Snowide gumiabroncs nyújtotta, amely minden kategóriában az utolsó helyeken végzett. A jelentős különbség elsősorban a fékútban mutatkozott meg.
A legrövidebb fékutat nedves aszfalton a Pirelli és a Continental érte el, amelyek egyaránt 34,7 métert. A Sunwide 46,3 méterre volt szüksége, vagyis 11,6 méterrel többre. Nedves betonon a különbség még jelentősebb volt – a Sunwide 50,9 méterre volt szüksége a megálláshoz, vagyis 12,7 méterrel többre, mint a legjobb Continental.
A tesztelt gumiabroncsok sorrendje és értékelése
| Helyezés | Mintázat neve | Száraz | Nedves | Hó | Jég |
|---|---|---|---|---|---|
| „Jó" értékelés | |||||
| 1. | Pirelli Cinturato Winter 3 | 44,4 m | 34,7 m | 9,9 m | 18,1 m |
| 2. | Continental WinterContact TS 870 | 44,5 m | 34,7 m | 10,0 m | 17,1 m |
| 3. | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 45,0 m | 36,1 m | 10,0 m | 18,7 m |
| 4. | Michelin Alpin 7 | 45,7 m | 36,8 m | 9,8 m | 16,9 m |
| „Kielégítő" értékelés | |||||
| 5. | Bridgestone Blizzak 6 | 45,9 m | 35,1 m | 10,0 m | 17,9 m |
| 6–7. | ESA Tecar Supergrip Pro 2 | 46,8 m | 35,8 m | 10,0 m | 17,6 m |
| 6–7. | Hankook Winter i*cept RS3 W462 | 45,3 m | 35,7 m | 10,0 m | 18,5 m |
| 8. | Dunlop Winter | 45,2 m | 38,0 m | 9,7 m | 17,9 m |
| 9–10. | Vredestein Wintrac Pro+ | 46,5 m | 36,8 m | 9,8 m | 18,6 m |
| 9–10. | Yokohama BluEarth Winter V906 | 45,2 m | 37,0 m | 10,2 m | 19,0 m |
| „Rossz" értékelés | |||||
| 11. | Falken EUROWINTER HS02 Pro | 46,2 m | 36,8 m | 10,7 m | 18,4 m |
| 12. | Toyo Observe EWS1 | 44,0 m | 36,8 | 11,1 m | 17,6 m |
| 13–14. | Aptany RW211 | 48,9 m | 43,7 m | 9,5 m | 18,2 m |
| 13–14. | Tracmax S210 Ice Plus | 43,8 m | 43,3 m | 11,6 m | 19,5 m |
| 15–16. | Royal Black Royal Winter UHP | 45,2 m | 43,8 m | 10,5 m | 17,0 m |
| 15–16. | Sunwide Snowide | 48,5 m | 46,3 m | 9,4 m | 16,5 m |
Forrás: Adac.de
