Új téli gumiabroncsot választasz, és nem tudod, hogy a havas úti teljesítménynek vagy a vizes úti biztonságnak adj-e elsőbbséget? Minden téli gumiabroncs egyfajta kompromisszumot jelent, és nem mindegyik kezeli ezt egyformán jól.
A német Sport Auto magazin kilenc téli gumiabroncsot tesztelt olyan autón, amely a viselkedésükben mutatkozó apró hiányosságokat is felfedi. Nézd meg, hogyan sikerült a teszt a 2026/2027-es téli szezonra, és mely modellek szerepeltek a legjobban vizes, száraz és havas úton.
A Sport Auto teszt egyedisége
A német Sport Auto magazin feladata annak kiderítése volt, hogy melyik téli gumiabroncs nyújtja a legkiegyensúlyozottabb teljesítményt havon, vizes és száraz úton. Fontos szerepet játszott a tesztautó – a könnyű, hátsókerék-meghajtású roadster olyan különbségeket fedett fel a tapadásban, a súlyelosztásban és a kezelhetőségben, amelyeket egy nehezebb, elsőkerék-meghajtású autó nem biztos, hogy ilyen markánsan megmutatott volna.
A biztonság szempontjából fontos szempontokban mutatott súlyos hiányosságokért a gumiabroncs ráadásul egy teljes fokozatnyi levonást kaphatott az összértékelésből.
Mit értékeltek a téli gumiabroncs-tesztben?
A gumiabroncsokat 15 szempontban értékelték, amelyek menettulajdonságaikat vizsgálták enyhe és nehéz téli körülmények között. Az összértékelésbe az egyes területek a következő súllyal számítottak be: vizes út 35%, száraz út 30%, hó 20%, valamint komfort és ökológia 15%.
Teljesítmény vizes úton
- Fékezés vizes úton – a fékút hossza.
- Kezelhetőség vizes úton – átlagsebesség a vizes pályán és a tesztpilóták szubjektív értékelése.
- Vizes körpálya – oldalirányú tapadás a körpályán.
- Aquaplaning egyenesben – az a sebesség, amelynél a gumiabroncs elveszíti a kapcsolatot az úttal.
- Aquaplaning kanyarban – megmaradó oldalirányú gyorsulás vízrétegben.
Teljesítmény száraz úton
- Fékezés száraz úton – a fékút hossza.
- Kezelhetőség száraz úton – átlagsebesség a száraz pályán.
- Szubjektív értékelés száraz úton – biztonság sávváltáskor, a kormányzás reakciója és az általános menetérzet.
Teljesítmény havon
- Fékezés havon – a fékút hossza.
- Vonóerő havon – vonóerő letaposott havon.
- Kezelhetőség havon – átlagsebesség a havas pályán és szubjektív értékelés.
- Szlalom havon – oldalirányú gyorsulás.
Komfort és ökológia
- Komfort – a kényelem és a beltéri zaj szubjektív értékelése.
- Külső zajszint – a mérési pont melletti elhaladáskor mért zaj.
- Gördülési ellenállás – befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást és az elektromos autók hatótávolságát.
Hol tesztelték?
A havas vizsgálatokat a Nokian téli tesztpályáján, a finnországi Ivalo mellett végezték, ahol a hőmérséklet −10 °C körül vagy az alatt mozgott.
Az összes gumiabroncsot Mazda MX-5 autón tesztelték. A légnyomást elöl és hátul is 2 barra állították be, hogy az egyes modellek összehasonlításakor a körülmények azonosak legyenek.
Milyen gumiabroncs-méretet teszteltek?
A teszt a 205/45 R17 méretű téli gumiabroncsokra összpontosított
A 205/45 R17 méret egyes kisebb és kompakt személyautóknál, gyakran a sportosabb jellegű változatoknál is megjelenik. A konkrét felhasználás a jármű generációjától, motorizációjától, felszereltségétől és homologizációjától függ. Ezzel a mérettel találkozhatunk például a MINI Cooper, a Škoda Fabia, a Volkswagen Polo, az Audi A1 vagy a Ford Fiesta egyes változatainál.
Téli gumiabroncsok ilyen méretben való választásakor nem érdemes csak a teljesítményüket figyelni. Az alacsonyabb profil hozzájárulhat a kormányzás pontosabb reakcióihoz, egyenetlen utakon azonban kisebb kényelmet jelenthet. Figyelj ezért a zajszintre és arra is, mennyire képes a gumiabroncs csillapítani az úthibákat.
Milyen gumiabroncsokat teszteltek?
A Sport Auto magazin a tesztbe 9 téli gumiabroncsot vont be 205/45 R17 méretben, mindet 88 V terhelési és sebességindexszel és megerősített, XL kivitelben. A teszt a prémium modelleket a közép- és a gazdaságos kategória képviselőivel hasonlította össze.
Prémium márkák a középkategória és a legolcsóbb konkurencia ellen
A prémium kategóriában a bejáratott Continental WinterContact TS 870 P és Goodyear UltraGrip Performance 3 modellek mérték össze erejüket a Nokian Tyres, Bridgestone és Michelin márkák újabb versenyzőivel, amelyek közül a Michelin az Alpin 7 modelljével a teljes teszt legdrágább gumiabroncsa volt.
A középkategóriát a Hankook, a Falken és a Kleber márka képviselte. Eredményeiknek meg kellett mutatniuk, hogy képesek-e versenyképes menettulajdonságokat kínálni kedvezőbb áron.
Az árkontrasztot a Linglong Sport Master Winter egészítette ki, amely a gazdaságos kategória egyetlen képviselője és a teszt legolcsóbb gumiabroncsa volt.
A tesztben részt vevők áttekinthető felosztása árkategóriák szerint:
| Prémium kategória | Középkategória | Gazdaságos kategória |
|---|---|---|
| Continental WinterContact TS 870 P | Hankook Winter i*cept RS3 W462 | Linglong Sport Master Winter |
| Nokian Tyres Snowproof 3P | Falken Eurowinter HS02 | |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | Kleber Krisalp HP3 | |
| Bridgestone Blizzak 6 | ||
| Michelin Alpin 7 |
Jelentős különbségek a fékútban és a kezelhetőségben
A teszt eredményei megmutatták, hogy az egyes modellek közötti különbségek nem csak az árban mutatkoztak meg. Jelentős eltérések jelentkeztek a fékútban, a tesztpályákon elért sebességben és az aquaplaning elleni ellenállásban is.
Különbségek a fékútban
- Fékezés vizes úton: a Kleber 3,2 m-rel többre volt szüksége a megálláshoz, mint a legjobb Continental.
- Fékezés száraz úton: a Kleber és a Hankook 3 m-rel később állt meg, mint a legsikeresebb Nokian Tyres.
- Fékezés havon: a Falken megálláshoz 2,5 m-rel többre volt szüksége, mint a legjobb Kleber.
Különbségek a kezelhetőségben
- Kezelhetőség havon: A havas pályán a Falken 3,7 km/h-t veszített a leggyorsabb Goodyearhez képest.
- Kezelhetőség vizes úton: A leggyorsabb modell, a Nokian Tyres és a leglassabb Linglong között a vizes pályán mért átlagsebesség különbsége 6,3 km/h volt.
- Aquaplaning egyenesben: A legjobb Goodyear és a leggyengébb Linglong közötti különbség 9,7 km/h volt.
1. hely
Continental WinterContact TS 870 P
A Continental WinterContact TS 870 P a teljes teszt legkiegyensúlyozottabb gumiabroncsa volt, és egyedüliként kapta meg a „kiváló" értékelést. Minden szempontban kitűnt, és nem volt kirívó gyengesége.
Vizes úton élvonalbeli eredményeket mutatott. A legrövidebb fékutat és a legnagyobb oldalirányú tapadást érte el. A vizes pályán a második leggyorsabb volt, a tesztpilóták szubjektív értékelésében pedig csak a Nokian Tyres előzte meg. Jól szerepelt a kanyarbeli aquaplaningban is, ahol a harmadik legjobb oldalirányú gyorsulást érte el. Egyenesben azonban az aquaplaning elleni ellenállása a mezőny közepén maradt, ez volt a legnagyobb gyengesége.
Száraz úton a Continental megerősítette sokoldalú tulajdonságait. A pályán a leggyorsabb időt futotta, és a tesztpilótáktól a legjobb szubjektív értékelést kapta. A száraz úti fékezésben ráadásul a második helyen osztozott a Falken gumiabronccsal.
Havon elsősorban rendkívül erős vonóerejével tűnt ki, amely a teljes teszt legjobbja volt. A havas pályán majdnem ugyanazt az időt érte el, mint a győztes Goodyear, és mindkét gumiabroncs megkapta a kiegyensúlyozottság és a kezelhetőség legmagasabb értékelését. A havon való fékezésben és a szlalomban a Continental a harmadik helyen végzett.
A menettulajdonságokon túl alacsony gördülési ellenállásával is elégedettséget okozott, amely a teszt második legalacsonyabb értéke volt. Emellett a legcsendesebb gumiabroncsok közé tartozott, és a menetkomfortban az első helyen osztozott a Hankook és a Goodyear modellekkel.
✅ A legrövidebb fékút és a legnagyobb oldalirányú tapadás vizes úton
✅ A legjobb vonóerő havon és élvonalbeli kezelhetőség
✅ A leggyorsabb a száraz pályán és a legjobb szubjektív értékelés száraz úton
✅ Magas menetkomfort és alacsony zajszint
✅ A második legalacsonyabb gördülési ellenállás
❌ Csak átlagos aquaplaning elleni ellenállás egyenesben
2. hely
Nokian Tyres Snowproof 3P
A Nokian Tyres Snowproof 3P kitűnt vizes úton. A Sport Auto magazintól „nagyon jó" értékelést kapott, egyúttal az ár-teljesítmény arány legjobbjának járó elismerést is. Erőssége elsősorban a közép-európai télre jellemző körülmények, amikor a sofőrök gyakrabban találkoznak hideg és vizes aszfalttal, mint összefüggő hótakaróval.
Vizes úton remekelt. A vizes pályán a leggyorsabb időt futotta, és a menettulajdonságok szubjektív értékelésében a teljes pontszámot kapta. A tesztpilóták elsősorban a pontos nyomvonal-tartást, a finom reakciókat és a jól olvasható viselkedést értékelték a tapadási határon. A vizes úti fékezésben a második lett , a vizes körpályán pedig teljesítményében gyakorlatilag felzárkózott az összesített győztes mellé. Gyenge pontja az aquaplaning volt. Egyenesben a negyedik helyen végzett, kanyarokban viszont az oldalirányú gyorsulásban csak a hatodik legjobb eredményt érte el.
A Nokian száraz úton is meglepetést okozott, ahol az összes gumiabroncs közül a legrövidebb fékutat érte el. A száraz pályán azonban már nem volt ennyire meggyőző. A tesztpilóták felrótták neki a lassabb kezdeti kormányreakciókat, amelyek miatt a menettulajdonságok értékelésében csak a hatodik helyen osztozott a Goodyearrel.
Havon biztonságosan viselkedett, de a legjobb versenytársakhoz képest nem tűnt ki különösebben. A vonóerőben és a szlalomban az eredménylista alsó felébe került. Jobb teljesítményt csak a szubjektív értékelésben mutatott, ahol harmadik lett. A havon való fékezésben a negyedik helyet szerezte meg.
A Snowproof 3P legnagyobb gyengesége a menetkomfort volt. A tesztpilóták a teljes teszt legkevésbé kényelmes gumiabroncsának értékelték, bár a zajszint alacsony maradt. A gördülési ellenállásban a hatodik helyet szerezte meg, vagyis a takarékosabb versenytársak mögött.
✅ A legjobb teljesítmény vizes úton
✅ A leggyorsabb a vizes pályán és pontos menettulajdonságok
✅ A legrövidebb fékút száraz úton
✅ A legjobb ár-teljesítmény arány a Sport Auto szerint
❌ Gyengébb eredmények a vonóerőben és a szlalomban havon
❌ A teszt legalacsonyabb menetkomfort-értékelése
3. hely
Goodyear UltraGrip Performance 3
A Goodyear UltraGrip Performance 3 mutatta a legjobb teljesítményt havon, ahol az összesített győztest is felülmúlta. A Sport Auto magazintól „nagyon jó" értékelést és egyértelmű, sokoldalú ajánlást kapott. Legnagyobb erőssége a biztonságérzet és a kezelhetőség volt havas utakon.
Havon a legjobb összesített eredményeket érte el. A havas pályán a leggyorsabb időt futotta, a szlalomban pedig a legnagyobb oldalirányú tapadást érte el. A fékezésben és a vonóerőben a második helyet szerezte meg. A Continentallal együtt ráadásul megkapta a menettulajdonságok legmagasabb szubjektív értékelését. A tesztpilóták elsősorban a nagy tapadási tartalékot, a semleges viselkedést és a könnyű kezelhetőséget értékelték.
Vizes úton egy kirívóbb gyengesége volt, mégpedig a fékezés, amelyben csak ötödik lett. Éppen ez az eredmény fosztotta meg attól, hogy az összesített győzelemért harcoljon. A többi szempontban azonban nagyon jól szerepelt. Az összes gumiabroncs közül a legjobban ellenállt az aquaplaningnak egyenesben, kanyarokban pedig a mély vízen való áthaladáskor a második helyet szerezte meg. A vizes pályán harmadik lett, és a harmadik legmagasabb átlagsebességet érte el. A vizes úti menettulajdonságok szubjektív értékelésében ráadásul a második helyen osztozott a Continentallal.
Száraz úton a három legjobb versenytárs mögé került, és jó fékezési teljesítményt mutatott. A száraz pályán azonban már nem tudta tartani a lépést a leggyorsabb versenytársakkal, és a hatodik helyen végzett. Menettulajdonságai így meggyőzőbbek voltak téli körülmények között, mint dinamikus menet közben száraz aszfalton.
A Goodyear a legkényelmesebb gumiabroncsok közé tartozott , és a zajszint értékelésében ráadásul a teszt legcsendesebb gumiabroncsa volt. A gördülési ellenállás nagyjából az eredménylista közepén mozgott – valamivel alacsonyabb volt, mint a Nokiané, de a legtakarékosabb modellek közé nem került be.
✅ A legjobb teljesítmény havon
✅ A teszt legcsendesebb gumiabroncsa magas komforttal
✅ A legjobb aquaplaning elleni ellenállás egyenesben
❌ Hosszabb fékút vizes úton
A teszt érdekességei
A középkategóriás Kleber érte el a legrövidebb fékutat havon
A Kleber Krisalp HP3 megmutatta, hogy a kiváló havas tulajdonságok sem biztosítanak feltétlenül jó összesített helyezést. Havas úton a teszt legjobb gumiabroncsai közé tartozott: a legrövidebb fékutat érte el, a szlalomban második, a havas pályán harmadik lett. A tesztpilóták ráadásul értékelték nagy biztonsági tartalékait.
Vizes úton azonban a kártya megfordult. A Kleber a teljes teszt leghosszabb fékútjával tudott csak megállni – 3,2 m-rel hosszabbal, mint a győztes Continental. Az ebben a szempontban mutatott gyenge eredmény jelentősen befolyásolta az összértékelését – 1 fokozatnyi levonást kapott. A végső értékelésben a 8. helyen végzett „elégséges" osztályzattal.
A prémium Bridgestone megingott havon
A Bridgestone Blizzak 6 az összesített értékelésben a 4. helyen végzett „jó" értékeléssel és igazolta minőségét vizes és száraz úton egyaránt. Vizes úton a fékútja csak kismértékben maradt el a győztestől, száraz úton pedig a tesztpilóták értékelték az első tengely gyors reakcióit és a kanyarodási készséget.
Havon azonban meglepetés érte. A fékezésben az egyik leghosszabb fékutat érte el, a szlalomban pedig az utolsó előtti lett. Ezek az eredmények jelentősen eltérnek az Auto Bild 2025 teszt eredményeitől, amelyekben nagyon jó eredményeket ért el, és csoportjában a legjobb gumiabroncsok közé tartozott.
A középkategóriás Hankook állt ellen a legjobban az aquaplaningnak
A Hankook Winter i*cept RS3 W462 rendkívüli aquaplaning elleni ellenállást mutatott. Kanyarokban a legjobb eredményt érte el, egyenesben pedig második lett. Elégedettséget okozott magas menetkomfortjával is, amelyben az első helyen osztozott a Continentallal és a Goodyearrel.
Havon azonban megmutatkozott alapvető gyengesége: a tesztelt gumiabroncsok közül neki volt a leggyengébb vonóereje. A rosszabb összeredményhez a hosszú száraz úti fékút is hozzájárult. A Hankook ennek ellenére a 6. helyet tudta megszerezni, és a középkategória egyedüli képviselőjeként érte el a „jó" osztályzatot.
A prémium Michelin lett a teszt legtakarékosabb gumiabroncsa
A Michelin Alpin 7 az összesített sorrendben az 5. helyet szerezte meg, és „jó" értékelést kapott. Elsősorban a gazdaságosságával tűnt ki. Jelentős előnnyel érte el a legalacsonyabb gördülési ellenállást, ami érdekes választássá teszi azoknak a sofőröknek, akik csökkenteni szeretnék az üzemanyag-fogyasztást vagy növelni az elektromos autó hatótávolságát. Nagyon jól szerepelt a száraz pályán is, ahol a második leggyorsabb időt futotta.
Gyengesége az aquaplaning elleni ellenállás volt. Egyenesben és kanyarokban is az utolsó előtti helyen végzett. A könnyű tesztautón ráadásul kifejezett alulkormányozottságot mutatott, ami rontotta a menetviselkedését.
A teszt legolcsóbb gumiabroncsa, a Linglong nem ajánlható
A Linglong Sport Master Winter elsősorban az alacsony vételárával keltett figyelmet. Ez azonban jelentősen megmutatkozott a teszt eredményeiben – szinte minden szempontban az utolsó vagy az utolsó előtti helyen végzett.
A vizes és havas úti menetstabilitás súlyos hiányosságai kétfokozatnyi többletlevonáshoz vezettek. Nem nyűgözött le a komfort és a hatékonyság terén sem. Ez volt ugyanis a teszt leghangosabb gumiabroncsa, és egyúttal a legmagasabb gördülési ellenállást mutatta. A gyengébb eredmények miatt a teszt egyetlen gumiabroncsaként kapott „rossz" értékelést.
A tesztelt gumiabroncsok sorrendje és értékelése
A táblázat értékei az egyes kategóriák eredményét százalékban adják meg (100 % = a teszt legjobbja).
| Helyezés | Mintázat neve | Száraz út (%) | Vizes út (%) | Hó (%) | Komfort (%) | Gördülési ellenállás (%) | Értékelés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Continental WinterContact TS 870 P | 98,9 | 98,5 | 99,3 | 99,3 | 98,8 | kiváló |
| 2. | Nokian Tyres Snowproof 3P | 97,3 | 99,1 | 96,3 | 82,6 | 93,1 | nagyon jó |
| 3. | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 96,3 | 97,4 | 99,6 | 100 | 94,2 | nagyon jó |
| 4. | Bridgestone Blizzak 6 | 96,1 | 95,5 | 94,2 | 92,3 | 97,6 | jó |
| 5. | Michelin Alpin 7 | 96,7 | 93,5 | 95 | 87,5 | 100 | jó |
| 6. | Hankook Winter i*cept RS3 W462 | 94,8 | 95,6 | 92 | 98,6 | 96,4 | jó |
| 7. | Falken Eurowinter HS02 | 95,6 | 91,3 | 92,9 | 88,2 | 88 | kielégítő |
| 8. | Kleber Krisalp HP3 | 92,8 | 91,8 | 97,6 | 87,5 | 92,1 | elégséges |
| 9. | Linglong Sport Master Winter | 92,1 | 89,7 | 91,5 | 79,9 | 81 | rossz |
Forrás: Sport Auto
