A telek enyhébbek, a nyarak pedig évről évre melegebbek. Éppen ezért nő az érdeklődés a négyévszakos gumiabroncsok iránt, amelyek kényelmes és praktikus megoldást ígérnek azoknak a sofőröknek, akik nem akarnak évente kétszer kereket cserélni. Egy garnitúrának kell elbírnia a reggeli fagyokat, a havas utakat és a magas nyári hőmérsékletet is, amikor az aszfalt több tíz fokosra hevül. De vajon a négyévszakos gumiabroncsok valóban elegendő biztonságot nyújtanak minden körülmény között?
Azt, hogy tíz négyévszakos gumiabroncs a prémium márkáktól egészen a legolcsóbbakig hogyan birkózott meg ezzel a feladattal, a német Auto Zeitung magazin vizsgálta meg a 2026/2027-es téli szezonra szóló tesztjében.
Az Auto Zeitung teszt fő célja
Az Auto Zeitung magazin a GTÜ, az ARBÖ és az ACV szervezetekkel együttműködve olyan négyévszakos gumiabroncsot keresett, amely megbirkózik a hőmérsékletek széles skálájával és a változó körülményekkel az egész év során. A növekvő nyári hőmérsékletekkel ugyanis a felhevült aszfalton nyújtott tapadás is egyre nagyobb jelentőséget kap. A gumiabroncsoknak ezért kiegyensúlyozott menettulajdonságokat kell kínálniuk nemcsak havon és vizes úton, hanem száraz úton és magas hőmérsékleten is.
Hogy az eredmények a lehető legobjektívebbek legyenek, az összes tesztelt modellt a hagyományos kereskedelmi hálózatban vásárolták, nem közvetlenül a gyártóktól kapták.
Hol tesztelték?
A tesztelés két országban és két különböző évszakban zajlott, hogy a gumiabroncsok téli és enyhe körülmények között egyaránt vizsgán essenek át:
- Észak-Svédország, február: az összes havas teszt, amely a gumiabroncsok tulajdonságait vizsgálta téli körülmények között.
- Spanyolország, május: tesztek vizes és száraz úton. A tavaszi időpont lehetővé tette, hogy a gumiabroncsok tulajdonságait magasabb hőmérsékleten is megvizsgálják.
A teszteket Volkswagen Golf autókon végezték. A havas vizsgálatokat Golf 1.5 TSI modellel hajtották végre, a vizes és száraz aszfalton végzett tesztelés pedig Golf TSI és Golf GTI autókon zajlott.
Mit teszteltek?
A gumiabroncsok 19 szempontú vizsgálaton estek át, amelyek a menettulajdonságaikat és a biztonságukat vizsgálták havon, vizes és száraz úton egyaránt. A teszt kiterjedt a menetkomfortra, a zajszintre, a mintázat élettartamára és a gazdaságos üzemeltetésre is, hogy a lehető legteljesebb képet adja az egyes modellek előnyeiről és gyengeségeiről.
Hó
- Fékezés havon – fékút 50 km/h sebességről.
- Vonóerő havon – a gumiabroncs vonóereje newtonban.
- Kezelhetőség havon – idő a havas pályán és a menetbiztonság szubjektív értékelése.
- Szlalom havon – átlagos oldalirányú gyorsulás.
Vizes út
- Fékezés vizes úton – fékút 100 km/h sebességről.
- Kezelhetőség vizes úton – idő a vizes pályán és a menetbiztonság szubjektív értékelése.
- Vizes körpálya – egy kör ideje a körpályán.
- Aquaplaning egyenesben – az a sebesség, amelynél a gumiabroncs elveszíti a kapcsolatot az úttal.
Száraz út
- Fékezés száraz úton – fékút 100 km/h sebességről.
- Kezelhetőség száraz úton – idő a száraz pályán és a menetbiztonság szubjektív értékelése.
Kényelem és gazdaságosság
- Komfort – a menetkényelem szubjektív értékelése.
- Külső zajszint – a mérési pont melletti elhaladáskor mért zaj.
- Kopás – a mintázat várható élettartama kilométerben és a mintázatvesztés 1 000 km-enként.
- Gördülési ellenállás – befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.
- Üzemeltetési költség – a garnitúra ára a várható élettartamra átszámítva.
Milyen méretben tesztelték?
A tesztben 10 négyévszakos gumiabroncs-modell vett részt 225/45 R17 méretben, amely a kompakt és egyes középméretű személyautóknál általánosan használt méretek közé tartozik.
Ezzel a mérettel találkozhatsz például a Volkswagen Golf, az Audi A3 vagy a Škoda Octavia autóknál.
A gumiabroncsok vásárlása előtt mindig ellenőrizd, hogy a járműved műszaki adatai szerint milyen méret az előírt. A helyesen megválasztott méret fontos a biztonság, a menettulajdonságok és az autóval való kompatibilitás szempontjából.
Milyen gumiabroncsok vettek részt a tesztben?
A tesztbe három árkategória modelljei kerültek be. Hat gumiabroncs a prémium kategóriába tartozott, három a középkategóriába, egy pedig a gazdaságos kategóriába.
Az egyes modellek közötti árkülönbségek jelentősek voltak. A teszt legolcsóbb gumiabroncsa a Linglong Sport Master 4S volt, amely a gazdaságos kategóriát képviselte. A teszt így lehetőséget kínált nemcsak a menettulajdonságok összehasonlítására, hanem arra is, hogyan szerepelnek az olcsóbb modellek a bejáratott prémium márkák konkurenciájában.
A tesztben részt vevők felosztása kategóriák szerint
| Prémium kategória | Középkategória | Gazdaságos kategória |
|---|---|---|
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | Hankook Kinergy 4S2 H750 | Linglong Sport Master 4S |
| Continental AllSeasonContact 2 | Giti AllSeason AS2 | |
| Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | Falken Euroall Season AS220 Pro | |
| Michelin CrossClimate 3 | ||
| Bridgestone Turanza All Season 6 | ||
| Nokian Tyres Seasonproof 2 |
Két gumiabroncsnak már van újabb változata
A tesztben a Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 gumiabroncs régebbi generációja vett részt, amelyet a gyártó jelenlegi kínálata szerint egy újabb modell vált fel, a Goodyear Vector All Season 4. Ennek ellenére sikerült a három legjobb gumiabroncs közé kerülnie, és összesítésben a harmadik helyet szerezte meg. Az új modell a szerkezet és a keverék esetleges fejlesztéseinek köszönhetően még jobb menettulajdonságokat kínálhat. Kár tehát, hogy az új generáció nem vett részt a tesztben, amely megmutathatta volna, hová jutott a Goodyear a négyévszakos gumiabroncsok terén.
A változások a Falken Euroall Season AS220 Pro gumiabroncsot is érintették. Ez a tesztben az utolsó helyen végzett, elsősorban a havon nyújtott gyengébb eredményei és a vizes úti tapadás hiányosságai miatt. A gyártó ezt követően módosította a keverékét, éppen e tulajdonságok javítása érdekében. Az e módosítás után gyártott gumiabroncsok menettulajdonságai ezért eltérhetnek az Auto Zeitung magazin által tesztelt példányétól.
A magazin összesen 7 gumiabroncsot ajánl melegen
A legjobb eredményeket a teszt 3 gumiabroncsa érte el: a Pirelli, a Continental és a Goodyear. A teszt eredményei szerint éppen ezek jelentik a legbiztonságosabb választást azoknak a sofőröknek, akik kiegyensúlyozott négyévszakos felszerelést keresnek különféle menetkörülményekre.
Jól szerepelt a Michelin CrossClimate 3 és a Hankook Kinergy 4S2 H750 modell is, amelyek a Continentallel együtt a legjobb gumiabroncsok közé tartoztak téli körülmények között, amit különösen azok a sofőrök fognak értékelni, akik rendszeresen járnak havas utakon.
A Bridgestone Turanza All Season 6 elsősorban száraz úton jeleskedett, a Nokian Tyres Seasonproof 2 pedig a legjobbak közé tartozott vizes úton. Mindkét modell ezért érdekes választás lehet azoknak a sofőröknek, akik főként enyhébb téli hőmérsékletű területeken közlekednek.
Melyik négyévszakos gumiabroncsot érdemes választani?
A teszt eredményei azt mutatják, hogy még a jó minőségű négyévszakos gumiabroncsok között sincs olyan modell, amely minden szempontban 100%-osan kitűnne. Választáskor ezért fontos figyelembe venni nemcsak az összesített sorrendet, hanem azokat a menetkörülményeket is, amelyek között a leggyakrabban közlekedsz.
További összehasonlításokat és független teszteket találsz a Gumiabroncs-tesztek rovatban.
A német Auto Zeitung magazin 10 négyévszakos gumiabroncsot tesztelt 225/45 R17 méretben havon, vizes és száraz úton. Ki győzött, és melyik modelleknek vannak a legnagyobb gyengeségeik? Forrás: Autozeitung.de
1. hely
Pirelli Cinturato All Season SF3
Határozott előnnyel a Pirelli Cinturato All Season SF3 gumiabroncs győzött, amely elsősorban száraz és vizes úton dominált. Az összesített győzelemhez hozzájárultak kiváló menettulajdonságai, kiegyensúlyozott viselkedése, valamint az ár-teljesítmény arány legjobbjának járó elismerés is.
Száraz úton a Pirelli-nek egyetlen szempontban sem volt vetélytársa. 100 km/h-ról fékezve már 36,2 m után megállt, ami 1,3 m-rel kevesebb volt, mint a második legjobb gumiabroncsé, a Bridgestone-é. A száraz pályán is kitűnt, ahol a leggyorsabb kört futotta 69,6 s alatt. A tesztelők értékelték pontos reakcióit, sportos karakterét és nagyon jó visszajelzését. Éppen száraz úton nyújtotta tehát a menetbiztonság legmagasabb szintjét.
Kiválóan teljesített vizes úton is. 100 km/h-ról fékezve ismét a legjobb eredményt érte el, mindössze 44,9 m alatt állt meg. A kezelhetőség vizes pályán történő értékelésében 76,1 s-os időt futott, és az elsőségen a Nokian Tyres gumiabronccsal osztozott. Gyengébb eredményt ért el a vizes körpályán, ahol 11,76 s-os idővel az ötödik helyen végzett. Az egyenesbeli aquaplaning-tesztben 83,5 km/h sebességnél kezdte elveszíteni a képességét, hogy hatékonyan ellenálljon a vízrétegnek.
Havon már nem volt ennyire meggyőző. Fékezéskor 30,7 m-re volt szüksége, ami csak a hatodik helyre volt elég, a havas pályán pedig 80,9 s-os idővel még a hetedik lett. Másrészt a második legjobb vonóerőt érte el 2417 N-os értékkel, a szlalomban pedig 3,76 m/s² oldalirányú gyorsulással a második helyen osztozott. Kanyarokban élénkebben reagált a gázadásra, az autó azonban mindig képes volt magától stabilizálódni. Bár tehát egyes téli szempontokban lemaradt, viselkedése kiszámítható maradt.
A Pirelli a komfortért 8 pontot kapott, és 73 dB-es zajszintjével a teszt csendesebb gumiabroncsai közé tartozott. A 8,1 kg/t-os gördülési ellenállás inkább az átlagnak felelt meg. A kopás 0,1 mm/1000 km volt, ami megosztott harmadik helyet jelentett, a becsült 43 250 km-es élettartam pedig az 5. helyre volt elég. A kopási költség átszámításában így a Pirelli 6. lett 14,34 €/1000 km-es összeggel.
✅ A legrövidebb fékút száraz és vizes úton egyaránt
✅ Kiváló menettulajdonságok enyhe körülmények között
✅ Jó vonóerő havon és kiszámítható viselkedés
✅ Az Auto Zeitung elismerése a legjobb ár-teljesítmény arányért
❌ Csak átlagos fékezés és kezelhetőség havon
2. hely
Continental AllSeasonContact 2
A Continental AllSeasonContact 2 elsősorban a biztonságra épít téli körülmények között, ahol a teszt legjobb gumiabroncsai közé tartozott. Jó eredményeket ért el vizes és száraz úton is, és kiegyensúlyozott teljesítményével tűnt ki az egyes szempontok között.
A havas pályán a második leggyorsabb időt érte el, 78,9 s-ot, egyúttal a második legnagyobb oldalirányú gyorsulást is, 3,76 m/s²-et. A havas menetbiztonság értékelésében 9,3 pontot kapott – a tesztelők elsősorban a nagy tapadást, a stabilitást és a kiszámítható viselkedést értékelték, amelyeknek köszönhetően a gumiabroncs a nehezebb manőverek során is elegendő biztonságot nyújtott a vezetőnek. Havon fékezéskor 30,6 m-re volt szüksége, ami megosztott 4. helyet jelentett a Goodyearrel együtt. Gyengébb oldala a vonóerő volt: 2357 N-os értékkel a Continental csak a 7. helyre került.
Nagyon jól szerepelt vizes úton is. 100 km/h-ról fékezve 45,9 m alatt állt meg, ami a teszt második legjobb eredménye volt. A vizes körpályán 11,58 s-os időt ért el, a kezelhetőség értékelésében pedig 7,6 pontot kapott. A tesztelők elsősorban a pontos kormányzást és az autó feletti jó uralmat értékelték. A vizes kezelhetőségi kört 77,1 s alatt teljesítette, ami igazolja szilárd menettulajdonságait esős időben. Gyengébb oldala azonban az egyenesbeli aquaplaning elleni ellenállás volt. A gumiabroncs már 81,5 km/h sebességnél kezdte elveszíteni a kapcsolatot az úttal, ami a tesztelt modellek közül a második legrosszabb eredményt jelentette.
Száraz úton nem tudott az élmezőnyben maradni. A 39,7 m-es fékút megosztott 7. helyet jelentett, a száraz pályán pedig 70,8 s-os időt futott, ami a negyedik helyre volt elég. A legjobb versenytársakhoz képest így magasabb hőmérsékleten bizonyos tartalékai voltak, ennek ellenére továbbra is versenyképes választás a mindennapi négyévszakos használatra.
A Continental gumiabroncs nagy erőssége a magas menetkomfort és a mindössze 73 dB-es alacsony zajszint. A komfort értékelésében 9 pontot kapott, az elsőségen a Bridgestone-nal és a Falkennel osztozott. Az alacsony, 7,9 kg/t-os gördülési ellenállás is kedvező, amely hozzájárulhat a hagyományos autók alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásához vagy az elektromos autók nagyobb hatótávolságához.
Előny továbbá a mintázat lassú kopása, amely mindössze 0,1 mm/1000 km. A várható élettartam 45 250 km, így a gumiabroncs szilárd tartósságot ígér. Hátrány a magasabb beszerzési ár. A kopási költségek 13,86 €/1000 km-t tesznek ki, ami ebben a szempontban a 7. helyet jelenti.
✅ Kiváló kezelhetőség és a második legjobb oldalirányú gyorsulás havon
✅ A második legrövidebb fékút vizes úton
✅ Magas menetkomfort és alacsony zajszint
✅ Alacsony gördülési ellenállás és jó várható élettartam
❌ Hosszabb fékút és gyengébb védelem az aquaplaning ellen
3. hely
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
A Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 a teszt legkiegyensúlyozottabb gumiabroncsai közé tartozik a menettulajdonságok szempontjából. További nagy erőssége a rendkívüli kopásállóság, amely a leghosszabb várható élettartamban és a nagyon alacsony hosszú távú üzemeltetési költségekben mutatkozik meg.
Vizes úton a Goodyear a teszt legjobb gumiabroncsai közé tartozott. 100 km/h-ról fékezve 46,2 m alatt állt meg, ami a 3. helyet hozta neki. Jól ment neki a vizes pályán is, ahol magas szintű biztonságot nyújtott, és a 3. leggyorsabb időt érte el: 76,6 s. A vizes körpályán még a 2. leggyorsabb is volt 11,55 s-os idővel. Gyenge pontja maradt az egyenesbeli aquaplaning elleni ellenállás, ahol már 81,8 km/h sebességnél kezdte elveszíteni a kapcsolatot az úttal, ami átlag alatti eredmény volt.
A száraz pályán a gumiabroncs nagyon jó teljesítményt nyújtott. A 70,4 s-os idő a 2. helyet hozta neki, és igazolta jó kezelhetőségét élénk menet közben. Fékezéskor azonban jelentős csalódást okozott. A 41,1 m-es fékút a tesztelt gumiabroncsok közül a leghosszabb volt. Éppen ez a hiányosság fosztotta meg attól, hogy még jobb összesített helyezést érjen el.
Havon a Goodyear szilárd képességeket mutatott. A vonóerő 2400 N volt, ami a teszt 3. legjobb eredményét jelentette. Fékezéskor 30,6 m-re volt szüksége, ugyanannyira, mint a Continentalnak, és az első tengely jó stabilitást mutatott. A szlalomban azonban az oldalirányú tapadás 3,7 m/s²-es értékkel enyhén átlag alatti volt, a gyorsabb havas kanyarokban pedig az autó hátulja kissé nyugtalanul viselkedett. Ennek ellenére a Goodyear versenyképes téli tulajdonságokat kínált, és a 79,7 s-os idő igazolja, hogy a mindennapi forgalomban képes elegendő biztonságot nyújtani a vezetőnek.
A Goodyear legnagyobb erőssége a gazdaságosság volt. A 8,2 kg/t-os gördülési ellenállás ugyan inkább átlagos volt, a gumiabroncs azonban a tesztben a leghosszabb várható élettartamot érte el: 50 500 km-t. Egyúttal az egyik legkisebb mintázatvesztést mutatta, mindössze 0,09 mm/1000 km-t, amelyen a Michelinnel osztozott. Ez igazolja nagy kopásállóságát.
Ennek köszönhetően a hosszú távú költségek szempontjából a legkedvezőbb modellek közé is bekerült. Az összes üzemeltetési költségben a 2. helyet szerezte meg 13,07 €/1000 km-es értékkel. A magasabb beszerzési ár így fokozatosan megtérülhet a rendkívül hosszú élettartamnak köszönhetően.
✅ Nagyon jó eredmények a fékezésben és a kezelhetőségben vizes úton
✅ Második leggyorsabb idő a száraz pályán
✅ Harmadik legjobb vonóerő havon
✅ A teszt leghosszabb várható élettartama és a második legalacsonyabb üzemeltetési költség
❌ A leghosszabb fékút száraz úton
A teszt érdekességei
A Michelin uralta a havat, de vizes úton elbukott
A Michelin CrossClimate 3 egyértelműen a legjobb gumiabroncs volt havon, és szinte minden szempontban dominált. A 2458 N-os legerősebb vonóerővel és a szlalomban elért legnagyobb, 3,89 m/s²-es oldalirányú tapadással a kanyarokban is kitűnt. A havas pályát 77 s alatt teljesítette, majdnem 2 másodperccel gyorsabban, mint a második Continental. Egyedüliként kapta meg a teljes 10 pontot a havas menettulajdonságokért, és a tesztelők képességeit számos téli gumiabroncs teljesítményéhez hasonlították.
Alacsony zajszintjével is elégedettségre adott okot: 72 dB-es értékkel a teszt legcsendesebb gumiabroncsa volt. A Goodyearrel együtt ráadásul a legkisebb mintázatvesztést mutatta, mindössze 0,09 mm/1000 km-t.
Vizes úton azonban a Michelin jelentősen csalódást okozott. A vizes pályán a leglassabb időt futotta (79,6 s), és a kifejezett alulkormányozottság miatt a legalacsonyabb menetbiztonsági értékelést kapta. A száraz pályán sem ment neki jól, ahol szintén a leglassabb volt. Bár havon nem volt vetélytársa, az összesített sorrendben végül a 4. helyen végzett.
A Nokian Tyres havon meglepően lemaradt, vizes úton remekelt
Vizes úton a Nokian Tyres Seasonproof 2 kiváló teljesítményt nyújtott. Megkapta a legmagasabb menetbiztonsági értékelést, és a 76,1 s-os idővel a leggyorsabb körön a győztes Pirelli-vel osztozott. További erőssége a teszt legalacsonyabb gördülési ellenállása volt, mindössze 7,6 kg/t.
Havon azonban a Nokian meglepően lemaradt. A téli gumiabroncsok gyártásának hosszú hagyományával rendelkező márkától kevesen várták volna, hogy a teszt leggyengébb modelljei közé tartozik. A 31,9 m-es fékút már csak a 9. helyet jelentette. Átlag alatti volt a 2267 N-os vonóerő, a 3,45 m/s²-es oldalirányú tapadás és a havas pályán mért 82,2 s-os idő is. A havon nyújtott gyengébb eredmények az összesített értékelésben is megmutatkoztak, amelyben a Nokian végül a 7. helyen végzett.
A Giti havon állt meg a leghamarabb, vizes úton a legkésőbb
A Giti AllSeason AS2 havon a 30 m-es legrövidebb fékúttal tündökölt, és az egyenesbeli aquaplaning elleni ellenállásával is kitűnt. Ennek csak 85,3 km/h sebességnél adta meg magát, ami a teszt legjobb eredménye volt. Vizes úton azonban jelentős csalódást okozott. 100 km/h-ról fékezve 50,4 m-re volt szüksége a megálláshoz. Gyengébb eredményt ért el a kezelhetőségben és a vizes körpályán is, ahol 12,04 s-os idővel ismét az utolsó helyen végzett.
A Giti hátránya volt továbbá a legrövidebb várható élettartam, mindössze 29 250 km – 21 250 km-rel kevesebb, mint a Goodyearnél. Ehhez társult a legnagyobb, 0,19 mm/1000 km-es mintázatvesztés. A prémium modellekhez közeli árra való tekintettel hosszú távú üzemeltetési költségei egyértelműen a legrosszabbak lettek. Az összesített sorrendben a 8. helyen végzett, és a magazin ajánlását nem kapta meg.
A legolcsóbb Linglong száraz úton jobban fékezett, mint néhány prémium gumiabroncs
Az árban kedvező Linglong Sport Master 4S gumiabroncs száraz aszfalton kellemes meglepetést okozott. 100 km/h-ról fékezve 38,3 m alatt állt meg, ami a teszt 3. legjobb eredménye volt. Így több prémium versenytársat is felül tudott múlni.
Havon azonban megmutatkozott a gyengesége: az első tengely hirtelen tapadásvesztése miatt a legrosszabb menetbiztonsági értékelést kapta. Az aquaplaningnak is az összes gumiabroncs közül elsőként adta meg magát, mégpedig 81,4 km/h sebességnél. A 9,7 kg/t-os gördülési ellenállása ráadásul messze a legmagasabb volt a tesztben. A jó száraz úti fékezés így nem tudta ellensúlyozni a többi szempontban mutatott gyengeségeket. A Linglong az összesített sorrendben a 9. helyen végzett, és a magazin ajánlását nem kapta meg.
A tesztelt gumiabroncsok sorrendje és értékelése
| Helyezés | Mintázat neve | Fékezés száraz úton (m) | Fékezés vizes úton (m) | Fékezés havon (m) | Zaj (dB) | Gördülési ellenállás (kg/t) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Pirelli Cinturato All Season SF3 | 36,2 | 44,9 | 30,7 | 73 | 8,1 |
| 2. | Continental AllSeasonContact 2 | 39,7 | 45,9 | 30,6 | 73 | 7,9 |
| 3. | Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | 41,1 | 46,2 | 30,6 | 73 | 8,2 |
| 4. | Michelin CrossClimate 3 | 38,6 | 48,4 | 30,2 | 72 | 8 |
| 5. | Bridgestone Turanza All Season 6 | 37,5 | 47,7 | 31,2 | 74 | 7,7 |
| 6. | Hankook Kinergy 4S2 H750 | 39,4 | 49,1 | 30,5 | 74 | 8,7 |
| 7. | Nokian Tyres Seasonproof 2 | 39,7 | 46,3 | 31,9 | 73 | 7,6 |
| 8. | Giti AllSeason AS2 | 40,7 | 50,4 | 30 | 73 | 8,5 |
| 9. | Linglong Sport Master 4S | 38,3 | 49 | 31,1 | 73 | 9,7 |
| 10. | Falken Euroall Season AS220 Pro | 39,2 | 48,3 | 33 | 74 | 8,3 |
Forrás: Autozeitung.de
