Ön a hagyományos nyári és téli gumiabroncsok híve? Ez a teszt talán teljesen új megvilágításba helyezi a négyévszakos gumiabroncsokat. Sok vezető, aki kipróbálta őket, annyira elégedett volt, hogy többé nem tért vissza a szezonális gumicseréhez. Mi győzte meg őket?
Tény, hogy a négyévszakos gumiabroncsok népszerűsége Európában jelentősen növekszik, elsősorban az enyhébb teleknek köszönhetően, amelyek ideális üzemeltetési körülményeket biztosítanak számukra. Nagy szerepet játszik az is, hogy félévente nem kell időt és pénzt fordítani a rendszeres gumicserére, ami a mai rohanó és drága világban sok vezető számára jelentős előnyt jelent.
Így a négyévszakos gumiabroncsok az eredetileg kompromisszumos megoldásból fokozatosan mindennapi és egyre népszerűbb választássá váltak.
Tudja meg, hogyan változnak a 225/40 R18 méretű négyévszakos gumiabroncsok 2025-ös tesztjének eredményei a Goodyear Vector All Season 4 újdonság hozzáadásával. Forrás: Autobild.de
1. hely
Goodyear Vector All Season 4
A teszt főszereplője a 2026-os újdonság – a Goodyear Vector All Season 4 lett, amely bemutatkozásakor azonnal uralta az egész összehasonlítást, és megszerezte az összesített győzelmet, ezzel háttérbe szorítva már igen sikeres elődjét, a Goodyear Vector 4Seasons Gen-3-t.
A legmeggyőzőbb teljesítményt nedves úton és havon nyújtotta, ahol a legjobb körpályás időt érte el (19,85 s / 4,16 m/s²), mindkét esetben kiváló visszajelzést, precíz tapadást és összességében a legjobb handling értékelést kínálva. Fékezésben nedves úton és havon egyaránt a második helyet szerezte meg (51,10 m / 29,30 m), ami rendkívül kiegyensúlyozott biztonsági teljesítményt igazol. Havon ráadásul a trakcióban is dominált 2310 N értékkel.
Nagyon meggyőzően szerepelt a kanyar-aquaplaning elleni ellenállásban is, ahol 2,11 m/s²-es oldalsó tapadással az abszolút élmezőnyhöz tartozott. Az egyenes aquaplaningban a harmadik helyet szerezte meg 87,80 km/h értékkel. Száraz úton is jó eredményeket mutatott, ahol a kormányozhatóság diszciplínájában nagyon szilárd teljesítményt nyújtott.
Gazdasági szempontból kedvező az alacsony gördülési ellenállása, amely segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és az elektromos járművek energiaigényét. Fő hátrányként a magasabb menetközbeni zajszint és a száraz úton kissé hosszabb féktávolság említhető a legjobb versenytársakhoz képest.
✅ Leggyorsabb a nedves körpályán a legjobb kormányozhatósággal
✅ Legerősebb trakció és oldalsó tapadás kanyarokban havon
✅ Alacsony gördülési ellenállás
❌ Magasabb menetközbeni zajszint
2. hely
Continental AllSeasonContact 2
A Continental AllSeasonContact 2 kiemelkedett elsősorban dinamikus menetjellemzőivel száraz úton, ahol a teszt legmagasabb sebességét érte el (101,10 km/h). Ugyanakkor gyengébb fékezési teljesítményt mutatott – 100 km/h-ról 38,10 méteren állt meg, ami a diszciplína leggyengébb eredménye volt. Meg kell azonban jegyezni, hogy a féktávolságok közötti különbségek minimálisak voltak (a legjobb és leggyengébb érték között mindössze kb. 3,4%).
Havon nagyon erős fékezési (29,6 m) és oldalsó tapadási teljesítményt (4,01 m/s²) igazolt. A legjobban a kormányozhatóságban szerepelt, ahol kis lemaradással maradt el a Goodyear mögött (54 km/h). Gyengébb oldala a trakció volt, ahol 2142 N értéket ért el, ami a Bridgestone-nal közösen az utolsó helyet jelentette.
Nedves úton kevésbé magabiztosan teljesített, mint a teszt győztese, de még mindig biztonságosan. Viszonylag rövid, 51,3 m-es féktávolságot ért el, megbízható kormányozhatóságot mutatott (74,3 km/h), és 20,24 s-os körpályás időt rögzített. A legnagyobb gyengesége az aquaplaning teljesítménye volt, ahol mind egyenes irányban, mind kanyarban a leggyengébb eredményeket érte el (83,8 km/h / 1,97 m/s²).
Kényelmi szempontból alacsony zajszintet (64 dB) és 8,49 kg/t gördülési ellenállást kínált.
✅ Magas stabilitás és teljesítmény száraz úton
✅ Nagyon jó menetjellemzők havon
✅ Alacsony zajszint
❌ Gyengébb aquaplaning teljesítmény
3. hely
Michelin CrossClimate 3 Sport
A Michelin CrossClimate 3 Sport ismét megerősítette, hogy legnagyobb előnye a rendkívül erős gazdaságossági fókusz. A tesztben a legalacsonyabb gördülési ellenállást mérte 7,53 kg/t értékkel, ami az egész összehasonlítás legjobb eredménye, és jelentős előnyt jelent azoknak a vezetőknek, akik csökkenteni szeretnék üzemanyag-fogyasztásukat vagy járművük energiaigényét.
E gumiabroncs kiemelkedő tulajdonsága volt a csúcskategóriás fékezési teljesítmény is. Nedvesen 100 km/h-ról mindössze 50,1 méteren állt meg, havon 80 km/h-ról 29,1 méteren, ezzel mindkét diszciplínában a teszt legrövidebb féktávolságát érte el. Szárazon csak a Pirelli előzte meg, és azt is mindössze 0,2 méterrel.
Nagyon jó eredményeket mutatott a Michelin havon is, ahol meggyőzően teljesített a kormányozhatóságban (54,00 km/h), a szlalomban (4,02 m/s²) és a trakcióban (2272 N), és éppen a trakcióban közelítette meg legjobban a győztes Goodyeart.
A gumiabroncs örömöt szerez a csendes és kényelmes menetélményt kedvelő vezetőknek is, mivel a legalacsonyabb menetközbeni zajszintet rögzítette – mindössze 63,70 dB-t.
A Michelin gyengébb oldala a nedves úton nyújtott teljesítmény marad, ahol a nedves körpályán és a kormányozhatóságban a leggyengébb eredményeket érte el, ami megfosztotta a magasabb helyezéstől.
✅ Legalacsonyabb gördülési ellenállás és legkényelmesebb menet
✅ Legrövidebb féktávolság nedves úton és havon
✅ Nagyon jó teljesítmény havon
❌ Gyengébb kormányozhatóság nedves úton
A teszt érdekességei
Kiegyensúlyozottság a gumiabroncsok között
A legtöbb diszciplínában az egyes gumiabroncsok teljesítménye körülbelül 2–5%-kal tért el egymástól, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy ezeket a különbségeket a legtöbb vezető normál használat során valószínűleg észre sem venné.
Különbségek a gördülési ellenállásban
Nagyobb eltérések mutatkoztak a gördülési ellenállásban. A legjobban a Michelin CrossClimate 3 Sport szerepelt 7,53 kg/t értékkel, amely a legtakarékosabb és ökológiailag legelőnyösebb változatok közé sorolható. A másik végleten a Bridgestone Turanza All Season 6 végzett 8,88 kg/t értékkel, ami 15,2%-os különbséget jelent. A valós forgalomban ez a különbség jelentősen megmutatkozhat az üzemanyag-fogyasztásban és az összes üzemeltetési költségben.
Legnagyobb különbségek a kanyar-aquaplaningban
A legnagyobb teljesítményszóródás a kanyar-aquaplaningban volt tapasztalható, ahol alapvető különbségek mutatkoztak az oldalsó tapadásban. A Pirelli Cinturato All Season SF3 itt nagyon magas, 2,38 m/s²-es szintet ért el, és jelentősen felülmúlta a versenytársakat, míg a Continental AllSeasonContact 2 1,97 m/s²-es értékével a spektrum másik végén helyezkedett el. Ez az egész teszt legnagyobb különbsége (17,2%).
A Pirelli komplex teljesítménye
A Pirelli Cinturato All Season SF3 összességében nagyon kiegyensúlyozott és csúcskategóriás teljesítményt nyújtott az összes diszciplínában. Kiemelkedett a legrövidebb száraz féktávolsággal, erős nedves úti viselkedéssel, és egyben a legjobb aquaplaning teljesítménnyel, mind kanyarban, mind egyenesen, ahol 91,7 km/h sebességet ért el, ami 8,6%-kal több, mint a Continental értéke. Bár az eredeti 2025-ös teszten az első helyet szerezte meg, ebben a tesztben az erős verseny jelentősen megnehezítette az eredmény megvédését. A rendkívül kiegyensúlyozott és következetes legjobb hármassal szemben ezúttal nem tudott lépést tartani, és összességében a 4. helyen végzett.
A tesztelt gumiabroncsok sorrendje és értékelése
| Helyezés | Mintázat neve | Száraz | Nedves | Hó | Zaj | Gördülési ellenállás |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Goodyear Vector All Season 4 | 37.9 | 51.1 | 29.3 | 64.6 | 7.61 |
| 2. | Continental AllSeasonContact 2 | 38.1 | 51.3 | 29.6 | 64,0 | 8.49 |
| 3. | Michelin CrossClimate 3 Sport | 37,0 | 50.1 | 29.1 | 63.7 | 7.53 |
| 4. | Pirelli Cinturato All Season SF3 | 36.8 | 51.8 | 29.9 | 64.2 | 7.98 |
| 5. | Bridgestone Turanza All Season 6 | 37.6 | 53 | 30.4 | 65.6 | 8.88 |
Forrás: Autobild.de
