A nyár beköszöntével megérkeznek a nyári gumiabroncsok szakértői tesztjei is. A szakemberek által végzett tesztek segítenek az autósoknak kiválasztani a legjobb modelleket. Mit tudhat meg ebből a tesztből? Ki szerepelt a legjobban, ki okozott meglepetést gyengébb teljesítményével, és mely újdonság jelent meg idén először a tesztben? Mindezt és még sok mást is bemutat a 2025-ös Auto Express nyári gumiabroncs-teszt.
Prémium vs. középkategória
A tesztbe összesen 9 nyári gumiabroncs került be a sportos 225/40 R18 méretben, amelyet jellemzően nagyobb teljesítményű kompakt és középkategóriás autóknál használnak. A vizsgálat különböző árkategóriákat érintett, miközben a modellek többsége a drágább prémium kategóriába tartozott. A prémium márkákat a Bridgestone, a Michelin, a Goodyear, a Continental és a Pirelli képviselte, amely bemutatta újdonságát, a Pirelli P Zero PZ5 modellt.
A középkategóriát, jó ár-érték aránnyal, a Hankook, a Yokohama és a Kumho márkák képviselték.
Mit vizsgált a teszt?
Az összesített értékelés számszerű méréseket és szubjektív vezetési élményt is tartalmazott. A cél az volt, hogy kiderüljön, hogyan teljesítenek a gumiabroncsok valós közlekedési körülmények között és dinamikus vezetés során.
Főbb vizsgált területek:
- Nedves útburkolat – fékezés, kezelhetőség, aquaplaning-ellenállás.
- Száraz útburkolat – fékút, kormányzási pontosság, kanyarstabilitás, összbenyomás nagyobb terhelés mellett.
- Menetkomfort – utastéri zajszint, úthibák csillapítása.
- Gördülési ellenállás – hatás az üzemanyag-fogyasztásra és az üzemeltetési költségekre.
Kiemelt hangsúlyt kapott a nedves úton nyújtott teljesítmény, mivel ez kulcsfontosságú biztonsági tényező a hirtelen nyári viharok idején. Az intenzív eső aquaplaninget okozhat, amely az autót irányíthatatlanná teszi – ennek megelőzésére a gyártók jobb tapadással és hatékony vízelvezetéssel törekednek.
A teszt megdöbbentő eredményei
Continental SportContact 7 gumiabroncs (prémium kategória)
A teszt egyik legérdekesebb megállapítása a Continental SportContact 7 teljesítménye volt nedves körülmények között. Megfordult a kocka, és a gumiabroncs saját mércéjéhez képest szokatlanul gyenge teljesítményt nyújtott minden nedves útfelületen végzett disciplínában, ami egészen az összesített nyolcadik helyig vetette vissza. Ez az eredmény nem jellemző erre a márkára, és még magukat a gyártókat is meglepte.
Hankook Ventus Evo K137 gumiabroncs (középkategória)
Ezzel szemben kellemes meglepetést okozott a Hankook Ventus Evo K137, amely kiváló ár–érték arányról tett tanúbizonyságot. Az összesített értékelésben nemcsak a középkategóriás riválisait előzte meg, hanem számos prémium modellt is, és megszerezte a harmadik helyet. Különösen jól teljesített nedves úton, ahol a kanyarokban a legjobb védelmet nyújtotta az aquaplaning ellen, egyenes irányú aquaplaningnél pedig a második legjobb eredményt érte el. Ezzel a gumiabronccsal egyszerűen nem érhet váratlanul egyetlen nyári felhőszakadás sem!
Összegzés
A sportos gumiabroncsok tesztje véget ért, és egyértelműen feltárta az egyes modellek erősségeit és gyengeségeit. Adódik tehát a kulcskérdés: mi a legfontosabb számodra a választáskor? Maximális tapadás, biztonság nedves útfelületen, menetkomfort vagy üzemeltetési hatékonyság? Bármi is legyen a prioritásod, a teszt három győztese egyértelmű választás, és mindenképpen helyet érdemelnek a szűkített listádon.
Ezúttal 9 nyári gumiabroncs összehasonlítását láthatod 225/40 R18 méretben. Forrás: Autoexpress.co.uk
1. hely
Pirelli P Zero PZ5
Az újdonság Pirelli P Zero PZ5 lett a teljes teszt legeredményesebb gumiabroncsa. Elsősorban könnyű és precíz irányíthatóságával tűnt ki, mind száraz, mind nedves útfelületen. Száraz aszfalton jól olvasható, kiszámítható viselkedést és kiváló tapadást nyújtott, amivel ebben a kategóriában az első helyet szerezte meg. Fékezéskor is meggyőző teljesítményt nyújtott, és a negyedik helyen végzett. Nedves úton stabilan és kiegyensúlyozottan viselkedett, gyors reakciókkal az irányváltásokra – ami nagy előnyt jelent a sportos vezetési stílusnál. Fékezésben a második helyen végzett, mindössze 0,8 méterrel lemaradva a legjobb eredménytől. Bár a szubjektív vezetési élmény nem sugallt ennyire magas tempót, az elért idők az abszolút élmezőnybe tartoztak.
Az aquaplaninggel szembeni ellenállását jónak értékelték, bár nem tartozott a teszt abszolút legjobbjai közé. Előnyei közé sorolható még a alacsony zajszint és a jó menetkomfort egyenetlen útfelületen. Az egyetlen jelentősebb gyengeség a magasabb gördülési ellenállás, amely kissé rontja az összértékelést.
✅ A legjobb irányíthatóság szárazon és nedvesen
✅ A leggyorsabb köridő nedves pályán
✅ Halk futás
❌ Magasabb gördülési ellenállás
2. hely
Bridgestone Potenza Sport
A Bridgestone Potenza Sport gumiabroncs, amely tavaly ugyanebben a méretben győzött, ezúttal az összesített második helyet szerezte meg. Bár nem tudta felülmúlni az idei győztest, ismét kiváló teljesítményt nyújtott, sőt több területen önmagát is felülmúlta. A legnagyobb előrelépés elsősorban a nedves úton történő fékezésnél volt tapasztalható, ahol 27,5 méteres fékúttal az első helyen végzett, és közel egy méteres előnyt szerzett a legközelebbi riválissal szemben. Nedves úton az irányíthatóságban a harmadik helyen végzett, és egyenes irányú aquaplaningnél is meggyőző eredményt ért el, bár álló vízben kevésbé hatott magabiztosnak.
Száraz aszfalton a teszt leggyorsabb gumiabroncsai közé tartozott, a legjobb köridőt a Pirelli modelljével megosztva érte el. Magas szintű tapadást, pontos irányváltási reakciókat és nagyon jó vonóerőt kínált. Száraz fékezésnél közvetlenül az élmezőny mögött végzett, kevesebb mint egy méteres lemaradással. A gumiabroncs csendes és kiegyensúlyozott benyomást kelt, legfőbb hátránya pedig továbbra is a legmagasabb gördülési ellenállás a teszt három dobogós modellje közül.
✅ Legrövidebb fékút nedves úton
✅ Kiváló tapadás és biztos irányíthatóság száraz úton
✅ A második leggyorsabb gumiabroncs a tesztben
❌ Magas gördülési ellenállás
3. hely
Hankook Ventus Evo K137
A Hankook Ventus Evo K137 gumiabroncs a nedves úton nyújtott nagyon következetes teljesítményének köszönhetően szerezte meg az összesített harmadik helyet. Kiemelkedően teljesített álló vízben, ahol a kanyarokban bizonyult a legjobbnak. Biztonságosságát az egyenes irányú aquaplaning tesztjén is megerősítette, ahol a második helyet érte el. A nedves úton történő irányíthatóságban is kiválóan teljesített, biztos tapadást és jó vonóerőt mutatva, ami a fékútban is megmutatkozott: a negyedik helyet szerezte meg.
Száraz úton eredményei kevésbé voltak meggyőzőek – fékezésben a hatodik, irányíthatóságban a hetedik helyen végzett. A gumiabroncs erőssége a kiegyensúlyozott menetkultúra, alacsony beltéri zaj és jó útegyenletesség elnyelés. A gördülési ellenállás a tesztelt mezőny középső szintjén mozgott.
✅ A legerősebb aquaplaning elleni védelem kanyarokban
✅ Nagyon jó irányíthatóság és lenyűgöző fékerő nedves úton
✅ Kényelmes és csendes vezetés
❌ Gyengébb teljesítmény száraz úton
Érdekességek a tanulságok a tesztből
- Nagyon kicsi különbség a nedves „pályán”
Minden gumiabroncs nagyon jól teljesített a nedves körpályán végzett teszten. A legjobb időt elérő Pirelli P Zero PZ5 és a leglassabb Ceat SportDrive között mindössze 3% volt a különbség, ami jól mutatja, hogy mennyire kiegyensúlyozottak voltak az egyes modellek ebben a kategóriában. - Bajnok a fékutat tekintve száraz úton
A Yokohama Advan Sport V107 kiemelkedett száraz úton, különösen fékútban, mindössze 34 méteren állt meg. A Ceat SportDrive-hoz képest, amely a leghosszabb fékutat produkálta, ez 4,3 méteres különbséget jelentett. - Aquaplaning-védelmi bajnok
A Michelin Pilot Sport 5 precíz teljesítménnyel lepett meg álló vízben, mind egyenes, mind kanyarkanyarban, ahol az első helyet megosztotta a Hankook Ventus Evo K137-tel. Míg a kanyarodásban az erők viszonylag kiegyensúlyozottak voltak, az egyenes aquaplaningben a Ceat SportDrive lassabb tempója 6,7 km/h különbséget mutatott. - A teszt legcsendesebb modellje
A beltéri nyugalom és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás érdekében ideális a Kumho Ecsta Sport PS72. Ez biztosította a legcsendesebb futást, megtartotta a komfortot egyenetlen utakon, és a második legalacsonyabb gördülési ellenállással rendelkezett. Figyelem azonban a vezetési élményre! Gyengébb oldalát a fékút, a kanyarstabilitás és az aquaplaning elleni védelem mutatta. - Legalacsonyabb gördülési ellenállás a tesztben
Ha a cél az üzemanyag-megtakarítás, egyértelmű győztes a Ceat SportDrive, amely 22%-kal alacsonyabb gördülési ellenállást mutatott a legrosszabbul teljesítő Yokohama Advan Sport V107-hez képest. Ennek a guminak azonban van egy nagy „de”: bár a drágább kategóriába tartozik, a vezetési élmény gyengébb volt – különösen a fékutakban, nedves úton kb. 6 m-rel, száraz úton pedig 4 m-rel maradt el a teszt legjobbjaitól.
Végső rangsor és értékelés a tesztelt gumikról
| Helyezés | Minta neve | Száraz | Nedves | Zaj | Gördülési ellenállás |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Pirelli P Zero PZ5 | 35,2 | 30,8 | 9,3 | 7,99 |
| 2. | Bridgestone Potenza Sport | 34,9 | 30,0 | 8,8 | 8,25 |
| 3. | Hankook Ventus Evo K137 | 36,4 | 32,4 | 9,6 | 7,9 |
| 4. | Michelin Pilot Sport 5 | 36,8 | 31,6 | 8,7 | 7,45 |
| 5. | Kumho Ecsta Sport PS72 | 36,8 | 35,9 | 10,0 | 7,36 |
| 6. | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 35,6 | 34,1 | 8,4 | 7,63 |
| 7. | Yokohama Advan Sport V107 | 34,0 | 33,2 | 8,8 | 8,97 |
| 8. | Continental SportContact 7 | 34,9 | 35,0 | 8,7 | 7,63 |
| 9. | Ceat SportDrive | 38,3 | 36,8 | 9,0 | 7,0 |
Forrás: Autoexpress.co.uk
